Popis često korištenih zupčanika zabrdski bicikli
1. Pod normalnim okolnostima, prednja radilica je u 2. brzini. Koristite 5, 6 i 7 za stražnji zamašnjak (nemojte koristiti najveći zupčanik). Drugim riječima, u većini slučajeva to je kombinacija 2-5, 2-6 i 2-7. "Opća situacija" ovdje se odnosi na start, opću vožnju i vožnju maksimalnom brzinom od 25-30.
2. Ako naiđete na uzbrdicu, samo prebacite zamašnjak u niži stupanj prijenosa. Ovisno o veličini nagiba, postaje kombinacija 2-4, 2-3, 2-2 i 2-1.
3. Ako želite voziti velikom brzinom po ravnoj cesti, prvo trebate podići stražnji zamašnjak kako biste postigli kombinaciju 2-8. U ovom trenutku brzina općenito može doseći 30-35. Ako se želite natjecati brže, dodajte prednji lančanik kako biste postigli najveću kombinaciju 3-8! U to vrijeme, pod uvjetom određene kadence, brzina se postiže najbrže, općenito se može postići 35-40. Ako želite usporiti u ovom trenutku, prvo biste trebali smanjiti osovinu na 2-8; zatim smanjite zamašnjak na 2-5, 2-6 i 2-7. (Prilikom ubrzavanja, prvo dodajte zamašnjak [1→8 smjer], zatim dodajte pogonsku osovinu [1→3 smjer]; kada usporavate, prvo smanjite zamašnjak [3→1 smjer], a zatim smanjite zamašnjak [8→1 smjer])
4. Zupčanik 1 radilice se općenito ne koristi osim ako ne idete uzbrdo.
Stvari kojima je potrebna pažnja
1. Zajednički štandovi
Korisno je zagovarati uobičajene kombinacije 2-5, 2-6 i 2-7. Jedan je smanjenje opterećenja na zamašnjaku, a neispravan rad će utjecati na radni vijek prijenosnog sustava bicikla. Česta uporaba kombinacija s velikim omjerima snage, kao što su kombinacije 2-8, 3-8, uzrokovat će brže trošenje najmanjeg lančanika i najvećeg lančanika. Požalit ćete ako vas zamole da promijenite zamašnjak nakon dužeg neigranja. Drugi je smanjiti otpor pri pokretanju. Praktično, brže i lakše pokretanje. Treći je zaštititi koljena. Samo dugotrajno korištenje kombinacije 2-8 i 3-8 dovest će koljeni zglob u stanje napetosti i sile dugo vremena, što će uzrokovati veće oštećenje koljena.
2. Oprema za startanje brdskog bicikla
Svrha dizajniranja tolikog broja stupnjeva prijenosa na brdskim biciklima je omogućiti odabir najprikladnijeg prijenosa prema različitim uvjetima na cesti, fizičkoj spremi i brzini vjetra. Brdski bicikli nisu za utrke, ne znaju pravilno mijenjati brzine, učinkovitost vožnje nije velika, a ubrzat će trošenje lanca zamašnjaka i lančanika. Neki ljudi čak moraju ustati i stati na bicikl da bi krenuli, što će samo skuplje koštati i oštetiti koljena. Istodobno, start je spor i traje dugo, što smanjuje sigurnost na cesti. Istinski vješt igrač brdskog bicikla bit će vrlo vješt u mijenjanju brzina u skladu s uvjetima na cesti.
Ako je cesta glatka, trebate prebaciti u viši stupanj prijenosa kada je brzina velika; ako su uvjeti na cesti složeni i brzina je mala, morate unaprijed prebaciti u niži stupanj prijenosa kada čak trebate stati i ponovno krenuti. Nakon čekanja na crveno svjetlo, još uvijek možete lako krenuti i ubrzati. Ovo je ispravan, najsigurniji način koji-štedi najviše rada. Mijenjanje brzina može se obavljati često i vješto. Vješti igrači čak mijenjaju brzine svake 2 sekunde, a mogu slobodno mijenjati brzine ako su vješti.
3. Održavajte visok ritam
Pravi brdski biciklisti obično ne traže privremenu brzinu, već pokušavaju održati svoju kadencu. Bez obzira na uvjete na cesti, najbolje je održavati njihovu kadencu na oko 90 otkucaja u minuti promjenom brzina. Na temelju toga da se ne osjećate previše umorno ili previše opušteno, možete koristiti odgovarajuću opremu za postizanje veće učinkovitosti vožnje! Uz takve najbolje uvjete i najudobniju kadencu, moguće je uspješno dovršiti bicikliranje na duge-udaljenosti od stotina kilometara.
Neki ljudi kažu da '2.7 ne djeluje posebno brzo', sada biste trebali shvatiti da 2--7 nije najbrža izlazna kombinacija jer je ovaj stupanj prijenosa dizajniran za običnu cestovnu/srednju brzinu, ali 2-7 je također stupanj prijenosa s najmanje napora i najmanje trošenja. Ako želite težiti brzini, koristite 3--8 stupnjeva prijenosa kada se fizička snaga i brzina povuku na 30-35 pod odgovarajućim uvjetima na cesti (trajanje ne bi trebalo biti predugo, možete polako vježbati i produžavati).
