1. Većina sirovog ugljika dolazi iz Azije
Okviri brdskih bicikala od karbonskih vlakanaizrađeni su od poliakrilonitrilnih (PAN) vlakana. Poliakrilonitrilna vlakna se zagrijavaju na vrlo visoke temperature, a sav neugljični materijal u vlaknima izgara, ostavljajući samo niz vrlo tankih, dugih vlakana. Što je obrada adekvatnija, materijal postaje krući.
Ovo je složen industrijski proces i samo nekoliko tvrtki u svijetu ima sposobnost proizvodnje sirovih materijala od karbonskih vlakana. Kroz izvješće Ministarstva energetike SAD-a za 2010., možemo otkriti da više od 90% svjetske ponude karbonskih vlakana dolazi od samo šest kompanija: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Trotec America, Hexcel i Cytec America. Toray, Teijin i Mitsubishi odgovorni su za gotovo dvije trećine svjetske proizvodnje karbonskih vlakana. Zoltec, Hexcel i Cytec imaju sjedište u Sjedinjenim Državama i proizvode otprilike manje od jedne trećine svjetske proizvodnje karbonskih vlakana.
2. Postoji više od jedne vrste karbonskih vlakana koja se koriste u biciklima
Karbonska vlakna dostupna su u više oblika: sirovi filamenti, vlaknasta tkanina i kratko rezana vlakna. Kratko rezana vlakna općenito se koriste u pedalama. Tkanina od karbonskih vlakana općenito se koristi u okvirima. Tkanina od ugljičnih vlakana je upravo ono što joj ime zvuči: kontinuirana tkanina od ugljičnih vlakana koja izgleda dosta poput smotane ploče tkanine koja se namotava na golemi kalem. Sirovi filamenti relativno su rijetki u industriji bicikala, a samo nekoliko proizvođača bicikala ima proizvodne kapacitete za to.
3. Osim karbonskih vlakana, okvir treba ...
Ono što obično nazivamo "ugljičnim vlaknima" zapravo je kompozitni materijal od ugljičnih vlakana, a kompozitni materijal od ugljičnih vlakana nije jedini materijal u okviru vašeg bicikla. To je zato što je ultra-visoka krutost ugljičnih vlakana uvjetna: kada je samo kompozit od ugljičnih vlakana, vrlo je krhak i ima tendenciju pucanja i lomljenja. Kako bi očuvala svoja svojstva, karbonska vlakna se umaču u epoksidnu smolu (materijal sličan gelu) prije ulaska u kalup, tvoreći kompozitni materijal. Većina karbonskih vlakana koja se koriste u industriji bicikala obrađuje se u ovom obliku u procesu koji se naziva "prepreg".
Smola obavlja dvije zadaće. Prvi zadatak je držati karbonska vlakna zajedno. Drugi zadatak je da smola dodaje žilavost i trajnost. Lagana plastificacija će se deformirati nakon udara (npr. udarca ili krhotina), čime pomaže apsorbirati udarce bez izazivanja ozbiljnog kidanja vlakana.
4. Karbonska vlakna korištena u okviru su mješavina
Dobar okvir od ugljičnih vlakana izrađen je od mješavine ugljičnih vlakana, pri čemu se različite vrste ugljičnih vlakana koriste u različitim položajima okvira za specifične svrhe. Vlakna visokog modula skupa su (zbog složenosti procesa), pa su proizvođači bicikala dovoljno pametni da koriste relativno male količine vlakana visokog modula u kritičnim područjima kao što su zračna cijev, donji nosač i stražnja vilica kako bi se oduprli silama pedaliranja i učiniti bicikl jačim. Ali vlakna visokog modula stavljaju se u kalupe sa standardnim modulom, srednjim modulom i vlaknima visoke čvrstoće kako bi se proizvela izdržljivost, izvedba i kvaliteta vožnje koje bi trebao imati dobar okvir od karbonskih vlakana.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. je tehnološka tvrtka koja integrira istraživanje i razvoj, proizvodnju, prodaju i servis. Grupa je predana pružanju inteligentnih biciklističkih rješenja za ljudska bića diljem svijeta.
