Potrebno je formirati tim za borbu. U natjecateljskom jahanju velike brzine izdržljivosti, suigrači pokrivaju jedni druge, izmjenjuju se u vođenju vožnje i pronalaze pravo vrijeme za proboj. Okrenite se da biste obuzdali protivnike, itd. Razlog zašto je to plitak razgovor je taj što je moja razina natjecanja još uvijek plitka i ne mogu je usporediti s profesionalcima. Mogu samo objasniti neka iskustva i osnovne vještine cestovnih biciklističkih utrka sa sudionicima i promatračima privatnih događaja. Prijatelji na višoj razini pozdravljaju puno savjeta, a zainteresirani početnici žele se rano pridružiti biciklističkom natjecanju.
Budući da se radi o natjecanju, znači igrati jako, a budući da oni koji mogu sudjelovati u natjecanju naravno nisu slabi, ako i nisu vješti, barem su hrabri. Natjecateljsko iskustvo je vrlo važno. Čim takozvani stručnjak napravi šut, znat ćete ima li ga. Tijekom natjecanja možete promatrati snagu svog protivnika. Možete obratiti pozornost na dvije točke. , ne bojte se onih s debelim strukom i jakim nogama i jakim glasom, pogotovo u natjecanju u planinarenju, oni će biti gotovi u nekoliko zavoja. Drugi je gledati u zamašnjak protivnika. Glatko i glatko, a promjena brzine je na mjestu. Mora da je majstor. Kada se natječete s njim, usredotočite se na njegovu brzinu zamašnjaka. Kada ga ugristi, kada ga se riješiti, istina ili neistina neprestano ga je vukla preko. Ako se radilica, lanac i zamašnjak trljaju jedan o drugi kao pas ogrizen, nemojte ih shvaćati ozbiljno, mora da su početnici i ne dopustite da vas njihovi udarci utječu tijekom utrke.
Relativno govoreći, udaljenost uspona na brdo je kratka, a njegove karakteristike uglavnom se temelje na osobnoj snazi, a vozači koji često pobjeđuju relativno su mršavi i mali, jer mala težina pogoduje svladavanju gravitacije. Međutim, fizičke prednosti takvih vozača često ne igraju dobro na ravnoj stazi. Slabi su i ne mogu zauzeti povoljan položaj. Oni mogu samo pasivno pratiti druge velike pokretače i ponašati se u skladu s njima. Prosječni sprinter na ravnim stazama je malo krupan, jer je snaga izvor sprinta. Takvi vozači često sudjeluju u osnovnim tehničkim treninzima na ravnim cestama, među kojima su dobri u vještinama skretanja, praćenja, brzinske izdržljivosti, timske koordinacije, probijanja, pokrivanja, prilagođavanja, sprinta i drugih vještina. U velikim utrkama sa složenim terenom, dugim rutama i žestokom konkurencijom, sveobuhvatni vozači su najkorisniji. Natjecanje na terenu je samo brzina. Tijekom utrke nemojte patronizirati utrku, ali uvijek obratite pažnju na korištenje osnovnih znanja kao što su promjena brzine, naglo ubrzanje i prosječna brzina. Kilometraža privatnih događaja uglavnom je 40 do 50 kilometara. Prosječna brzina muške elitne skupine koja prati motocikl trebala bi biti oko 40/h, a sprint na posljednjoj liniji sudara trebao bi biti oko 60/h. Samo ova razina izdržljivosti pri velikim brzinama može se nositi s raznim promjenama na terenu, a previsok ili prenizak tempo će učiniti vozača iscrpljenim i teškim za pobjedu. Vozači koji su previše ravni i dožive nesreće bit će zaokruženi jedan za drugim i eliminirani.
Utrka počinje, i puška počinje. Brigada je nadirala poput plimnog vala. U ovom trenutku nemojte žuriti naprijed i samo jurite naprijed u panici, što će vrlo vjerojatno izazvati sudar. Najprije morate osigurati samozaključavanje, zauzeti povoljan položaj, izbjegavati ljude koji se sudaraju i pažljivo pratiti prethodnicu. Zbog ograničenja terena i prometa, opće natjecanje je kružna utrka. U prva dva kola veterani su uglavnom sami osluškivali neprijateljsku situaciju i nisu htjeli brzopleto. Samo junaci koji ne poznaju dubine i dobra preuzimali bi vodstvo i ludo vodili konja, što bi koristilo grupi iza njih. Rezultat je obično prevelika fizička potrošnja energije, a nakon nekog vremena, kung fu biva zarobljen od strane velike vojske. Nakon dva kruga, neprijatelj i neprijatelj su jasni, a različite jahaće grupe izmjenjivat će se u borbi, a vozači dobre brzinske izdržljivosti pronaći će pravo vrijeme za proboj. Zavoji, male nizbrdice, točke za sprint i druga mjesta dobra su prilika da se riješite velikih trupa i izbijete. Isti tim mora surađivati jedni s drugima, preuzeti veliku odgovornost pokrivanja suigrača i obuzdavanja protivnika, te je razbijao neprijateljske bande i povlačio ih dolje. do. Uglavnom, ako možete upotrijebiti razne taktike, vještine i iskustvo kako biste umorili svoje protivnike, konačni pobjednik sprinta je očit. Problem je što je scramble proces tijekom igre preintenzivan. Ako timovi budu izjednačeni, scena sprinta bit će iznimno uzbudljiva. Volim gledati scenu u kojoj nekoliko ljudi prelazi liniju u istoj sekundi. Šteta što sportaši na svom vrhuncu nisu mogli čuti kako gledatelji na cilju mašu zastavicama i zdušno navijaju.
Najprofesionalnija, velika i najsjajnija cestovna biciklistička utrka na svijetu je godišnji Tour de France. Međunarodna cestovna biciklistička utrka naše zemlje ima poznati "Krug jezera Qinghai". Takva se natjecanja obično održavaju u visoravnima i planinskim područjima s neusporedivim krajolikom. Nepobjediva krajolika iskušenja i šarene sportske linije sportaša čine jedinstven i prekrasan krajolik u svijetu.
