Upravo objavljeni patent sugerira da Shimano možda razvija potpuno bežični komplet, sa svakom pojedinačnom komponentom koja se napaja vlastitom baterijom. To bi japanskog diva komponenti stavilo u red sa SRAM-om i Campagnolom. Ova nova tehnologija najvjerojatnije će biti predstavljena prva u GRX asortimanu usmjerenom na šljunak.
Shimanovi Di2 elektronički sustavi mjenjača izvorno su bili ožičeni, ali dizajni najnovije generacije su polu-bežični. To znači da su prednji i stražnji mjenjač žicama povezani sa središnjom baterijom, iako poluge komuniciraju bežično.
Međutim, dva nedavna patenta (US 2024/0092456A1 objavljen 21. ožujka 2024. i US 11,958,568 B2 koji je upravo objavljen) navode nas na pomisao da možda dolazi do promjena.
Dio označen s 36 na slici (točkasti kvadar skriven unutra) opisan je kao "napajanje".
Na drugom mjestu u patentu, Shimano navodi: "Svaka komponenta bicikla RD (stražnji mjenjač) i FD (prednji mjenjač) sadrži izvor energije, kao što je baterija."
Patent također pokriva mogućnost povezivanja prednjeg i stražnjeg mjenjača s baterijom putem žica, kao u trenutnom Di2. Patenti obično uključuju što više mogućnosti za zaštitu intelektualnog vlasništva, ali Shimano višestruko spominjanje prednjih i stražnjih mjenjača s vlastitim baterijama navodi nas na pomisao da je to barem jedna mogućnost.
Shimano također kaže da u jednom mogućem dizajnu: "Stražnji mjenjač je konfiguriran za bežično povezivanje."
Kao što je gore spomenuto, to nije slučaj s trenutnim Di2. Prednji i stražnji mjenjač povezani su žicama.
Sumnjamo da je patent za komponentu šljunčanog bicikla. Evo slike bicikla prikazanog u patentu: bicikl s spuštenim upravljačem i amortizerskom vilicom (iako s tankim gumama).
Doduše, ovo nije dispozitivno jer patenti često sadrže generičke slike koje nisu nužno reprezentativne za namjeravanu upotrebu.
Osim toga, bit patenta je da se limitator zakretnog momenta nalazi unutar stražnjeg mjenjača. Ideja je da će limitator momenta zaštititi motor od oštećenja ako postoji fizički kontakt između stražnjeg mjenjača i prepreke.
Ovo samo po sebi ne ukazuje točno na šljunak, ali u kombinaciji s gornjom slikom, rekli bismo da je to sasvim druga mogućnost.
Drugi razlog za sumnju da bi Shimano mogao krenuti u potpuno bežičnom smjeru jednostavno je taj što je glavna konkurencija već tu. Osim tvrtki kao što su SRAM i Campagnolo, tu su i bežične groupset komponente kineskih brendova WheelTop i L-Twoo. To ne znači da će Shimano prijeći na bežičnu tehnologiju samo da bi se pridružio "sve bežičnom klubu", ali prednosti u postavljanju i smanjenju strukturno oslabljenih ulaza/izlaza čine ga privlačnom opcijom.
Dakle, kakve su šanse da Shimano lansira potpuno bežični groupset? Ne možemo sa sigurnošću reći i svakako ne želimo stavljati vremenski okvir na to, ali ćemo reći da je to posebna mogućnost za komponente sljedeće generacije.
