Europska industrija bicikala je u krizi. Nakon razdoblja procvata 2021. i 2022., proizvođači se sada suočavaju s prekomjernom proizvodnjom, rastućim troškovima, zaostacima u zalihama i problemima s likvidnošću. Potražnja za ne-električnim biciklima naglo je pala, pri čemu je prodaja u Njemačkoj već pala za 13% 2023., a izgledi za oporavak tržišta nisu jasni. Osim toga, pristup bankovnom financiranju postaje sve teži. Iako glavni pokretači potrošnje ostaju, očekuje se da će prodaja stagnirati u srednjem roku. Osim toga, na tržište ulaze novi konkurenti poput proizvođača automobila. Stoga postaje još važnije zaproizvođači bicikalabrzo i kontinuirano smanjivati troškove, optimizirati procese i preispitati svoje strateško usmjerenje.
Procvat je gotov: višak zaliha, preveliki kapacitet i veliki diskont opterećuju profit
Mnogi trgovci, koji su naručivali veliki broj bicikala zbog porasta potražnje tijekom pandemije, sada se još uvijek suočavaju s prekomjernim zalihama. Osim toga, opskrbni lanci koji su bili prekinuti 2020./2021. sada ponovno rade i mnogi su trgovci primili narudžbe od svih dobavljača u isto vrijeme. Prema Udruženju njemačke industrije bicikala (ZIV), prodaja bicikala i e-bicikala u Njemačkoj pala je za 13% godišnje-na-godinu 2023. Na pad su uglavnom utjecali "Bio-bicikli", tj. tradicionalni bicikli (bez motora). Nasuprot tome, potražnja za e-biciklima je stabilnija, a jedan od razloga za to je sve veća popularnost modela za iznajmljivanje. Velike zalihe i posljedično smanjenje trgovačkih narudžbi uzrokovali su pad prodaje kod nekih proizvođača bicikala za više od 30% i nagli pad dobiti. Giant, jedan od najvećih svjetskih proizvođača bicikala, morao je prihvatiti pad dobiti od 45% u 2023. Veliki europski proizvođač Pierer Mobility Group očekuje da će njegov biznis s biciklima izgubiti 110 milijuna eura u 2024. godini.
Godine 2023. neke tvrtke poput VanMoofa, Cycle Uniona ili internetske trgovine fahrrad.de podnijele su zahtjev za bankrot. Accell-Group, biciklistički div koji posjeduje robne marke kao što su Haibike, Ghost i Winora, bio je u vijestima već mjesecima. Švicarski proizvođač bicikala Scott prihvatio je kapitalnu injekciju od 160 milijuna dolara od svoje korejske matične tvrtke kako bi nastavio s radom tvrtke.
Privremena korekcija tržišta: Ali oporavak će trajati dulje od očekivanog
Situacija ostaje teška do 2024. U prva četiri mjeseca ove godine prodaja njemačkih proizvođača pala je za 10% na godišnjoj-na-godišnjoj razini. Sajam Eurobike u srpnju nije doveo do promjene trenda: novi proizvodi i posebne ponude na sajmu imali su slab odaziv, a očekivana proljetna potražnja jedva da se pojavila. Stalno visoke razine zaliha povećavaju pritisak na cijene na proizvođače i trgovce bicikala, koji moraju ponuditi visoke popuste kako bi privukli kupce. S obzirom na trenutnu tržišnu situaciju, proizvođači će nastaviti svoju politiku popusta u 2024. i 2025. godini. Ipak, industrija bicikala ostaje optimistična i vjeruje da je trenutna korekcija tržišta samo privremena pojava. Opći trend prema mobilnosti s nultom-ugljikom u gradovima i želja za transformacijom prijevoza oživjet će potražnju za biciklima. Među njima, e-bicikli s većom prodajom i profitnim maržama te rastuće poslovanje iznajmljivanja bicikala bit će glavne pokretačke snage.
Ne očekuje se da će se velike zalihe proizvođača probaviti u sljedećih šest mjeseci. To je zato što će trgovci zadržati oprezan pristup naručivanju i prvo smanjiti vlastite zalihe dok se ne pojave nove velike narudžbe. Statistika Bicycle Retailer & Industry News, sjevernoameričke industrijske informacijske agencije, pokazuje da se zalihe trgovaca na malo polako smanjuju, ali su još uvijek dvostruko veće od uobičajenih godina prije epidemije. Sličan trend očekuje se i na europskom tržištu. Više od polovice ispitanih proizvođača ima više od šest mjeseci zaliha; više od četvrtine čak ima više od devet mjeseci zaliha. Raspoloženje potrošača ostaje potišteno i oni ostaju suzdržani u ne-esencijalnoj potrošnji. Trgovci također "prebiru" i naručuju samo ono što je prijeko potrebno. Stoga se zalihe ne smanjuju tako brzo kako se očekivalo.
Financijska situacija nekih proizvođača je vrlo teška. Financiranje zaliha opterećuje bilance, a financijeri su puno oprezniji u vezi s industrijom bicikala nego što su bili prije dvije godine. Mnoge banke više nisu voljne produžiti kreditne linije niti osigurati sezonsko financiranje. U industriji bicikala, koja se uglavnom sastoji od malih i-srednjih poduzeća, nemaju sve tvrtke dovoljno financijskih sredstava ili kanala da prežive razdoblje prije oporavka. Kako bi se osigurala likvidnost, važne mjere restrukturiranja na operativnoj i financijskoj razini moraju se poduzeti i ne mogu se odgađati.
Kao zvijezda u usponu u kineskoj industriji bicikala, Tianjin Panda Group proširila je svoju proizvodnju na temelju tradicionalnihproizvodnja i proizvodnja brdskih bicikala. Proširila se s jedne kategorije brdskih bicikala na industriju proizvodnje električnih bicikala. Ova godina je godina koncentrirane prilagodbe i transformacije za Tianjin Panda Group. Naša tvornica u Tianjinu počela se fokusirati na vrhunske-proizvode i poboljšati performanse proizvoda. Napravili smo prilagodbe uglavnom u sustavu opskrbnog lanca i tehničkom timu; naša tvornica u Hebeiju usredotočena je na srednje- i nisko-proizvode, poboljšavajući ukupnu troškovnu učinkovitost proizvoda i izvršila je prilagodbe uglavnom u diverzifikaciji proizvoda i proizvodnim timovima, uključujući dovršetak plana slijetanja nove tvornice prije kraja godine. U isto vrijeme, kao inovativna tvrtka, Tianjin Panda Group također surađuje sa Sveučilištem Tianjin na osnivanju tvrtke za istraživanje i razvoj dizajna u industrijskom parku kako bi poboljšala mogućnosti istraživanja i razvoja proizvoda, proučavala pametni i zdravi biciklistički softver i prateću hardversku opremu, kao i okolnu ekologiju, te stvorila raznolike i diferencirane proizvode za poboljšanje ukupne konkurentnosti tržišta.
