Prodaja Shimano bicikala pala je 21% u prvoj polovici godine
Shimanova prodaja dijelova za bicikle pala je 20,7% na godišnjoj razini u prvoj polovici godine, a brend je rekao da su zalihe na globalnom tržištu i dalje visoke.
Od 30. lipnja, neto prodaja odjela iznosila je 162,594 milijarde jena (oko 7,8 milijardi juana), a operativni prihod iznosio je 24,328 milijardi jena, što je pad od 42,2%. Ukupna neto prodaja Shimana iznosila je 216,887 milijardi jena, što je pad od 17,6% u odnosu na 263,250 milijardi jena u istom razdoblju prošle godine.
Na tromjesečnoj osnovi, prodaja odjela za bicikle u drugom kvartalu iznosila je 86,504 milijarde jena, što je pad od 18,9% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Shimano je rekao: "Iako veliko zanimanje ljudi za bicikle ostaje dugoročni trend, prilagodbe ponude i potražnje kompletnih vozila se nastavljaju, a zalihe na globalnom tržištu općenito ostaju visoke."
Shimano je rekao da je maloprodajna prodaja kompletnih vozila na sjevernoameričkom tržištu oslabila, a razine zaliha su "malo" visoke. Maloprodaja u Njemačkoj i zemljama Beneluksa je solidna. Kompletna maloprodaja vozila u Oceaniji te Srednjoj i Južnoj Americi je slaba. Na kineskom su tržištu razine zaliha bile normalne zbog stalne popularnosti cestovnih bicikala.
Shimano je rekao: "U takvim tržišnim uvjetima, potražnja za Shimano 105 i ostalim komponentama cestovnih bicikala bila je velika. Osim toga, proizvodi Shimano Grupe također su dobro prihvaćeni, uključujući komponente Shimano GRX specifične za šljunak."
Neto prodaja u sektoru ribarstva pala je 6,8% na godišnjoj razini na 54,069 milijardi jena, a operativni prihodi su pali 43,8% na 6,651 milijardu jena.
Shimano je povećao svoju ukupnu prognozu prodaje za cijelu godinu za 7% na 450 milijardi jena s prethodnih 420 milijardi jena. To će biti pad od 5% u odnosu na godišnju prodaju od 474 milijarde jena u 2023.
Američki akademici kažu da Bidenove carine na kineske električne bicikle krše američku klimatsku politiku
Bidenova administracija oživjela je carine Trumpove administracije na kineske e-bicikle. To znači carinu od 25% na uvezene e-bicikle iBicikl kineske proizvodnjedijelovi.
Godine 2026. na snagu će stupiti dodatna carina od 25% na kineske baterije koje se koriste u e-biciklima. Gotovo 100% bicikala prodanih u Sjedinjenim Državama proizvedeno je u inozemstvu, od kojih je velika većina iz Kine. Bidenova administracija rekla je da je to usmjereno na nadoknadu kineskih subvencija i razvoj domaćih opskrbnih lanaca.
Glasnogovornik Haas Energy Institute je objasnio: Najveći problem je što neselektivne tarife na kineske proizvode čiste energije (uključujući električna vozila) krše američku klimatsku politiku i ciljeve dekarbonizacije. A budući da nema domaćih proizvođača e-bicikala koji bi mogli pomoći i nema subvencija za jačanje domaćeg opskrbnog lanca, neće biti izravne koristi za obične Amerikance. Ali odmah će doći do negativne strane, odnosno porast će cijena e-bicikala. Iako je upotreba bicikala u Sjedinjenim Državama niska, e-bicikli mogu zamijeniti automobile, što obični bicikli ne mogu. E-bicikli su vrlo zgodni za vožnju, posebno uzbrdo i duga putovanja.
James Sallee jednom je rekao: Nova carina od 100% na električna vozila nije dobra za globalno okruženje, a pretjerano ugodno tržišno okruženje može usporiti inovacije među američkim proizvođačima automobila. Argumenti za carine na e-bicikle još su slabiji jer nema domaćih proizvođača koji bi mogli pomoći niti domaćeg opskrbnog lanca koji bi trebalo ojačati.
Budući da su uglavnom svi e-bicikli koji se prodaju u Sjedinjenim Državama proizvedeni u Kini, carina od 25% na kineske e-bicikle zapravo je porez na sve e-bicikle. Vuna dolazi od ovaca, a tvrtke za e-bicikle već su najavile povećanje cijena.
