Diskovi sumnoge vrste bicikalakomponente postavljene na glavčinu kotača kako bi se osigurala snaga kočenja u sustavu disk kočnica. Diskovi su dostupni u različitim veličinama kako bi odgovarali različitim terenima i navikama vožnje. Najjednostavniji diskovi izrađeni su od žigosanog nehrđajućeg čelika, dok oni skuplji imaju složenu unutarnju strukturu za poboljšanje učinka kočenja i smanjenje težine. Postoje dvije uobičajene metode montaže diska - središnja brava i šesteropinska. U ovom ćemo članku navesti glavne stvari koje morate znati o diskovima kako biste čitateljima pomogli u odabiru proizvoda koji su im potrebni.
1. Što je disk?
Disk je metalni disk postavljen na glavčinu i glavna je kontaktna površina za steznu kočnicu. Različite veličine i dizajni mogu se koristiti za različite svrhe, neki s prioritetom pružanja maksimalne sile kočenja, drugi s prioritetom stvaranja najmanje količine topline i, naravno, neki sa svrhom smanjenja težine.
2. Veličina diskova
Uloga diskova je usporavanje rotacijske tendencije kotača, korištenjem stezaljki kako bi diskovi stisnuli diskove i stvorili trenje. Što je disk veći, disk apsorbira više topline, što je disk manji, to se lakše pregrijava i time proizvodi toplinsko iscrpljivanje, a snaga kočenja značajno opada ili čak nestaje. Jednostavno rečeno, što je veći disk, to je bolji učinak kočenja. Međutim, ne trebaju sva vozila i vozači maksimalnu snagu kočenja, au mnogim slučajevima važno je pronaći trosmjernu ravnotežu snage kočenja, osjećaja kočenja i lakoće.
Cestovni i ciklokros bicikli općenito koriste diskove od 140-160 mm za odgovarajuću snagu kočenja i malu težinu, dok brdski bicikli općenito koriste diskove od 180-220 mm. Mnogi brdski bicikli koriste "veliki prednji i mali stražnji", kao što su diskovi od 200 mm za prednji kotač i diskovi od 180 mm za stražnji kotač; danas brzi bicikli također koriste diskove od 200 mm ili više, a također i električni motorni bicikli.
3. Dizajn i materijal diskova
Većina diskova izrađena je od visokokvalitetnog nehrđajućeg čelika, ne samo da je površina kočnice jaka i izdržljiva, već je i dostupna u svim vremenskim uvjetima. Površina diska je jako skeletizirana, što pomaže da se voda, blato i sitni ostaci brzo oslobode. Ove dizajnirane i pravilno poredane rupe također omogućuju smanjenje težine.
Jedan od glavnih imperativa dizajna diska je rasipanje topline, a postoji mnogo načina da se to postigne. Neki su diskovi obloženi materijalom za rashladno tijelo na unutarnjem rubu, drugi su deblji poput SRAM-ovih najnovijih planinskih diskova kako bi se postigla disipacija topline, a treći su poput motociklističkih diskova s vanjskim rubom od nehrđajućeg čelika pričvršćenim na aluminijski unutarnji rub. Shimano IceTech je tanki sloj aluminija umetnut između dva komada nehrđajućeg čelika za ubrzavanje rasipanja topline.
4. Standardi ugradnje: središnja brava nasuprot šest čavala
Za snažno kočenje, instalacija mora biti čvrsta. Dva uobičajena načina ugradnje diskova su mid-lock i šest-pinski. Najčešći je potonji, kroz šest vijaka za zavrtanje diska na središtu, ne samo male težine i jednostavne strukture, tu su i ruke na liniji. Tu je i mid-lock, gdje se disk najprije namjesti na određeno mjesto na glavčini, a zatim se zavrne kapica za što je potreban poseban alat.
5. Koliko često se mijenjati?
Kao i obloga, disk je potrošni dio, svaki put kad stisnete kočnicu, malo ćete izgubiti, pa ga morate zamijeniti nakon godina i godina. Shimano preporučuje zamjenu diska debljine 1,8 mm čim se istroše na 1,5 mm; SRAM preporučuje da se zamijeni čim se istroši na više od 0,3 mm, ili ako je debljina manja od iznosa naznačenog na površini diska.
