Pretjerana potrošnja fosilne energije šteti gospodarstvu, uzrokuje zdravstveno i klimatsko onečišćenje, a ono opet šteti gospodarstvu i zdravlju, a javno zdravlje šteti gospodarstvu i tako dalje u začaranom krugu i korelaciji. Naravno, obični bicikli na isključivo ljudski pogon mogu poboljšati ovu situaciju, alielektrični pomoćni brdski biciklmože se koristiti u širokom rasponu okruženja i može u određenoj mjeri zamijeniti prijevoz kao što su automobili. U stvari, prednosti e-bicikla su brojne.
1. E-bicikl može poboljšati ekonomiju
Kao što je ebike24 objasnio u svom prethodnom članku "Nizozemski model: Prednosti biciklizma za javno zdravlje i bogatstvo", biciklizam i E-bicikli mogu imati vrlo koristan učinak na gospodarstvo, uštedjevši 5 milijardi eura godišnje samo u Nizozemskoj. Usporedimo li te troškove u kontekstu javnog zdravlja i klimatskih promjena (npr. štete na usjevima i prirodne katastrofe), shvaćamo koliko su važni.
2. Korištenje e-bicikla rezultira ukupnim uštedama
S druge strane, E-biciklu je potrebno prosječno 100 watta snage da prijeđe 10 kilometara, dok je automobilu potrebno prosječno 1 litru goriva da prijeđe istu udaljenost, uz sve veće troškove održavanja. Štoviše, što više ljudi vozi bicikle, to je promet mirniji. U Atlanti, GA, grad je zabranio dijeljenje bicikala i skutera na cestama od 21 do 4 ujutro. To omogućuje praćenje brzine prometa tijekom zabrane. Prema studiji pod naslovom "Utjecaj prirodnih eksperimenata i varijacija politike geofencinga na zagušenje automobila", zabrana je rezultirala prosječnim kašnjenjima od 2 do 5 minuta za večernja putovanja na posao i 12 minuta za posebne događaje poput sportskih događaja. Iako se takvo povećanje može činiti kao manja neugodnost, trošak dodatnog vremena putovanja može se brzo eksponencijalno povećati među velikim brojem putnika.
Rezultirajući ekonomski učinak za grad Atlantu izračunat je na 4,9 milijuna dolara godišnje. Studija procjenjuje da bi učinak takve politike na nacionalnoj razini mogao varirati od 408 do 573 milijuna dolara. Da ne spominjemo da u izračunima postoji samo sedmosatna zabrana i ograničena je na dijeljenje bicikala i skutera, uz isključenje osobnih bicikala i električnih bicikala. Kad bi se ova kategorija proširila na bicikle i e-bicikle za 24 sata dnevno, godišnje uštede u SAD-u mogle bi biti više od milijardi dolara. Nizozemska ima samo 16 milijuna stanovnika, dok SAD ima 325 milijuna. Za usporedbu, 5 milijardi dolara koje Nizozemska svake godine uštedi biciklizmom je neznatno. Ali prvi ima najveći broj biciklista po glavi stanovnika u svijetu, a polovica svih bicikala prodanih u Nizozemskoj sada su E-bicikli.
Gornji zaključak podrazumijeva da manje prometne gužve znači manju potrošnju goriva i troškove, bit će manje štete po zdravlje i manje zagađenja klimatskim promjenama.
3. Kako korištenje E-bicikala štedi milijarde tona nafte
Energetska kriza snažno pogađa naše gospodarstvo. Cijene prirodnog plina, električne energije, pa čak i drva za grijanje vrtoglavo su porasle, ugrožavajući ekonomiju domova i poduzeća.
4. Nespretni lijekovi za uštedu energije
Ozbiljnost rastućih cijena energije potaknula je stručnjake i medije da predlože razne mjere uštede, ponekad pomalo bizarne. Na primjer, smanjenje vremena provedenog u kuhanju, ali to može ozbiljno utjecati na kvalitetu života. S druge strane, često predloženo gašenje svjetla u hodu neće uštedjeti toliko energije. led žarulje troše prosječno 4 vata na sat, što je samo 1kW/h svakih 250 sati
5. Vožnja e-bicikla umjesto vožnje može ublažiti klimatske promjene
Emisije ispušnih plinova dramatično su promijenile klimu na Zemlji. Prema Međunarodnoj agenciji za energiju (IEA), promet najviše ovisi o fosilnim gorivima od bilo koje industrije, a povezane industrije čine 37% ukupnih globalnih emisija CO2 u 2021.
Iako je malo vjerojatno da će svi koristiti e-bicikle kao zamjenu automobila za putovanje na posao, kada bi to učinilo samo 20% vozača, mogli bismo smanjiti globalne emisije CO2 za oko 7%. Takav trend smanjenja čini se izvedivim.
6. Vožnja e-bicikla je zdrava
Vožnja e-biciklom može značajno poboljšati javno zdravlje. Broj oboljelih od dijabetesa dramatično raste diljem svijeta, a stvarnih 360 milijuna slučajeva postaje 450 milijuna do kraja ovog desetljeća. Kardiovaskularne bolesti uzrok su broj jedan smrti u Sjedinjenim Državama i mnogim drugim razvijenim zemljama, a da ne spominjemo bolesti povezane s ispušnim plinovima, poput lezija pluća i raka. Redovita vožnja e-bicikla može spriječiti ove zdravstvene probleme. Sve starija populacija u razvijenim zemljama teško podnosi fizičke napore potrebne za vožnju biciklom, zbog čega je motorna pomoć još potrebnija.
Zaključak: čak i ljudi koji ne voze bicikle trebali bi podržati popularnost E-bicikala
Čak i ako netko sam po sebi ne vozi bicikl, ako podupire njegovu popularnost, dobar učinak omogućit će svima da uživaju u boljoj kvaliteti života.
