Postoje tri brata terenskih-vozila s različitim nosivostima. Teška terenska-vozila velikog kapaciteta; Lagana terenska-vozila male nosivosti; Srednje terensko-vozilo je između lakog i teškog. Puni pogon, tako da kad jedan kotač proklizne u blatu, drugi kotači mogu izbaciti auto iz nevolje ili će ga vući drugi.
1. U najranije vrijeme kada smo razvili automobil, on je postao iznimno luksuzan i statusni simbol. Kontinuiranim napretkom društva, automobil je postupno postao prijevozno sredstvo i prijevozno sredstvo, što je dovelo do raznih automobila različite namjene. I što su njegove funkcije detaljnije, to je-jeep više terenski evoluirao. Njegovo rođenje nedvojbeno je proizvelo neograničene doprinose.
2. Nakon Drugog svjetskog rata, general Eisenhower je rekao da su Sjedinjene Države dobile rat koristeći tri alata: džipove, desantne čamce i transportne zrakoplove Dakota. Jeep ima jednostavnu strukturu, snažan i izvrsnu svestranost. Može putovati po raznim terenima i izvršavati razne čudne zadatke. Izvorno je dizajniran za rat. Njegova pokretljivost znatno je poboljšana i dao je velik doprinos ratu.
3. Jeep je kockast i kockast, bez ikakvih dodataka nebitnih za performanse. U dizajnu i procesu izrade razmišlja se samo o čvrstom i praktičnom, jednostavnoj obradi i niskoj cijeni, što kao da nema veze s umjetnošću. Zapravo, radi se o svojevrsnoj predrasudi. Nije džip njegova suština, bilo da se koristi za prijevoz, prijevoz, vuču, udobnost, luksuz, luksuz i lijep izgled. Duša džipa je da vas odvede na što više mjesta, bilo da se radi o pustinji, plaži, planini, blatu, snježnom polju, strmoj padini... Umjetnik mu daje život najjednostavnijim linijama i oblicima. U Modernom muzeju New Yorka kao umjetnička djela izloženo je 8 automobila, a najistaknutiji je američki vojni džip iz Drugog svjetskog rata.
4. Jeepovi su posvuda, a sveprisutna slika predstavlja žestoko, snažno, grubo, žilavo i jednostavno. Stoga postoji mnogo obožavatelja koji su oduševljeni njime. Pravi nam je užitak teško putovati opasnom cestom, koja bi trebala biti manifestacija kulture terenskih-vozila. Okuplja ljude koji vole prirodu kako bi iskusili beskrajnu zabavu koja im je pružena. Na taj način predstavlja novi i postupno rastući trend potrošnje, a automobilska poduzeća također razvijaju-lake terenske-džipove visoke razine.
5. U mnogim zemljama, posebno na zapadu, postoji nekoliko posebnih naziva za terenska-vozila, ali je-vožnja izvan cesta vrlo uobičajena. Na ovaj način, terensko-vozilo s pogonom na četiri kotača- mora se koristiti kao nosač. Vozilo s pogonom na sva -kotača dizajnirano je da poboljša sposobnost automobila da pobjegne s oštrih cesta. S pogonom na četiri-kotača, snaga motora je ravnomjerno raspoređena na četiri kotača, uvelike smanjujući proklizavanje kotača i prazan hod. Manje je vjerojatno da će okretni moment svakog kotača premašiti njegove vlastite vučne karakteristike. Prianjanje guma najviše utječe na blatnim, skliskim cestama i snijegu. Pogon na četiri kotača ima velike prednosti. Osim sigurnosti, može i mirnije voziti. Načini pogona na četiri kotača uključuju: 2H brzi pogon na dva kotača (4x2), urbanu i dobru vožnju po cesti; 4H -- brzi pogon na četiri-kotača (4x4), koristi se na snijegu i skliskim cestama; 4L -- pogon na četiri kotača male brzine (4x4), kada je potreban veliki okretni moment, kao što je grubo blato, pijesak i opasne padine. Međutim, da biste ga dobro svladali, i dalje vam je potrebna praktična upotreba i bogato terensko iskustvo.
6. Kako bi se znatno poboljšale performanse terenskih-vozila, potrebno je savladati strukturu-terenskih vozila i zatim ih modificirati. Osnovne preinake kao što su: jačanje šasije, povećanje udaljenosti od tla, dopuštanje velikih fluktuacija kotača, promjena sustava ovjesa, poboljšanje sposobnosti gaženja, središnji diferencijal, blokada središnjeg diferencijala, itd. Također bi trebali postojati planovi i standardi prilikom ponovne ugradnje, i što je još važnije, treba uzeti u obzir ekonomske koristi. Tek nakon ovih izmjena možemo se nazvati terenskim-džipom s vrhunskim performansama, možemo u većoj mjeri svladavati opasnosti i iskusiti neusporedivu zabavu, ali također imati izvrsnu-tehnologiju terenske vožnje i iskustvo kao čvrstu potporu. Unatoč tome, terenska-vozila se mogu zaglaviti. Veliko je zadovoljstvo znati mnogo praktičnih-metoda samopomoći
