Ima ih sve više i višetvornice za proizvodnju bicikalau današnje vrijeme nije problem proizvesti bicikl za jednostavne potrebe, ali zašto obično ne preporučamo ljudima da kupuju previše jeftine brdske bicikle?
1. MATERIJAL ZA OKVIR
Općenito, niskobudžetni bicikli koriste čelik kao cijeli materijal bicikla, nedostatak je što je težak i hrđa. Prednost je što čak i ako se radi o jeftinijem okviru, čvrstoća je još uvijek u redu.
Visokokvalitetni bicikli općenito koriste aluminijska ili bikebon vlakna, ali također i korisni skandij (vrlo malo). Prednost aluminijskih i bikebon vlakana je što su lagani, ne hrđaju i lako se oblikuju. Aluminijska i bikebon vlakna također imaju ocjenu. Uglavnom u pogledu čvrstoće, postupka zavarivanja, debljine ekstrakcijske cijevi / sloja bikebon tkanine itd.
2. RAZLIKE OVJESA
Princip ovjesa bicikla i amortizera ovjesa bicikla je u osnovi isti, općenito postoje dvije vrste: pneumatski ovjes i opružni ovjes. Prednost zračnog ovjesa je podesiva snaga odbijanja, mala težina. Nedostatak je što je konstrukcija složena, nije je lako održavati i popravljati, u usporedbi s oprugom je osjetljivija. Glavne razlike su težina, hod, snaga, podrška, podmazivanje, prigušivanje, linearnost odskoka i tako dalje. Među njima su hod, prigušenje, linearnost i čvrstoća ključne točke. Općenito govoreći, što je duži hod, to je skuplja cijena. Fox vilice imaju i verziju s podesivom brzinom kompresije (RLC tj. Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, compression su podesivi). Ali treba napomenuti da hod ovjesa mora odgovarati vrsti okvira, općenito bicikli razine XC, hod vilice 80 mm ~ 120 mm, hod AM vilice 140 mm ~ 160 mm, FR i DH mogu uzeti u obzir više od 160 mm hoda.
Dobar ovjes može dobro filtrirati velike i male vibracije, izbjegavajući nestabilnost pri kočenju i nailaženje na velike vibracije. Niži ovjes je ili gotovo 0 ovjes, ili je loša linearnost, lako pada, prespor ili prebrz odskok, podesiv raspon i vrlo malo ili gotovo ništa.
3. KOMPLET PRIJENOSA
Općenito niskokvalitetni materijali za prijenos su čelik, lopatice za prste i slično s plastikom, niska preciznost strojne obrade, niske čvrstoće, velike težine. Vrhunski prijenos općenito je veći dio aluminija + mali dio čelika, lopatica za prste s aluminijem, a mnoge komponente zahtijevaju visoku čvrstoću i obrađuju se CNC tehnologijom, preciznost, čvrstoća i težina mogu biti vrlo dobri. Na primjer, CNC šuplje poluge, CNC kaseta, CNC lopatice za prste i SRAM XX CNC zamašnjak (vrlo dobar) za XT i novije. Još jedan dio sustava mjenjača koji vrijedi više je stražnji mjenjač. Stražnji mjenjači poput Shimano XT i novijih čak koriste jednosmjerne prigušne ležajeve kako bi lanac bio stabilan. Postoje i neki stražnji mjenjači koji koriste biciklističke noge za povećanje snage. Još jedno područje koje je lako previdjeti je sajla za mjenjač i cijev sajle. Obični kablovi i cijevi mjenjača slabo su podmazani i nisu glatki za korištenje. Visokokvalitetni kablovi i cijevi (kao što su XTR-ovi) obloženi su teflonskim materijalom, koji je lagan i suh i pogodniji je za točnije mijenjanje brzina.
4. KOČNI SUSTAV
Kočnice se dijele na V-brake i disk kočnice, V-brake su jeftine, pouzdanije i lake za održavanje, ali se lako drže i otkazuju u vodi, a kod dužeg kočenja V-kočnice se ne mogu povući . Ni disk kočnice nisu savršene. Prije svega, linearnost disk kočnica je vrlo loša, što samo umanjuje problem V kočnica koje se lako drže, a težina je tek relativno mala. Dobre uljne disk kočnice su lagane, linearne, s jakim stezaljkama/klipovima i malom toplinskom degradacijom (uglavnom visokokvalitetnim DOT uljem ili mineralnim uljem, a slični uljni diskovi poput XTR također imaju hladnjak na oblogi). Disk kočnice su također vrlo važni. Prvi je da mora biti lagan, au isto vrijeme osigurati visoku čvrstoću, tako da se neće lako zaljuljati ili slomiti, a također zahtijeva dobru ventilaciju za odvođenje topline.
5. DIZAJN OKVIRA
Okvir ima puno veze s materijalom, dizajnom i funkcijom. Okvir je podijeljen na dvije vrste mekog repa i tvrdog okvira. Općenito, mekani rep je prikladniji za jahanje velikog intenziteta, dok se tvrdi okvir obično zaustavlja na XC razini. Mekani rep sa stražnjim ovjesom, cijena stražnjeg ovjesa često premašuje vilicu, uglavnom zato što je dobar stražnji ovjes obično dizajn s dvije komore kako bi se izbjeglo dno, a druga komora je ispunjena inertnim plinom. Osim toga, stražnji ovjesi stavljaju veći naglasak na linearnost i povrat. Vrlo je važan i postupak zavarivanja okvira koji izravno određuje čvrstoću cijelog bicikla.
6. KOTAČOVI
Kotački sklop je podijeljen na naplatke, žbice, glavčine, unutarnje i vanjske gume. Postoje dvije općenite vrste glavčina: Perlin i kuglični ležajevi. Pellegrin može postići dobru čvrstoću i mazivost uz nisku cijenu, ali za veću preciznost, cijena pellegrin kotača će značajno porasti. Struktura kugličnog ležaja je složenija, održavanje nije prikladno, visoka čvrstoća također zahtijeva visoku cijenu. Čini se da su žbice najbezvrijednije, ali zapravo ima puno naziva: postoje obične čelične žbice, postoje reduktorske žbice (žbice u različitim položajima na različitim debljinama), šuplje aluminijske žbice, žbice od bikebon vlakana i tako dalje. Čak su i najčešće čelične žbice, DT (brand name) puno skuplje od raznih marki. Glavna razlika između naplataka je čvrstoća, kao i prilagodljive unutarnje i vanjske gume: naplatci vrhunskih kotača kompatibilni su s vakuumskim gumama. Unutarnje i vanjske gume su relativno manje komplicirane, ali razlika u cijeni ipak nije mala. Razlika je uglavnom u pogledu otpornosti na trošenje, prianjanja i težine.
7. OSTALI PRIBOR
To je set upravljača, cijev sjedala, torba za sjedalo, kavez za bocu s vodom i ostali dodaci. Set upravljača uglavnom naglašava snagu i težinu, cijev sjedala je slična setu upravljača, ali Fox i druge marke imaju cijev sjedala za podizanje pod zračnim pritiskom, što je vrlo zgodno za vožnju u planinama. Tu je i puno sjedala, s osnovnim materijalima ploča od plastike do bikebon vlakana, i tračnicama podijeljenim na nehrđajući čelik, manganski čelik i leguru titana, sa značajnim razlikama u cijeni.
Sve u svemu, cijena ahardtail brdski bicikldonekle odražava kvalitetu bicikla. Ako trebate samo jednostavan alat za putovanje na posao, nema potrebe tražiti preskupe brdske bicikle. Ako ste profesionalni biciklist, trebali biste uzeti bikee kako biste odabrali kvalitetniji brdski bicikl umjesto jeftinijeg za duga planinarenja i vožnju po planinama.
