Istodobna uporaba prednje i stražnje kočnice sklona je fenomenu "pomaka".
Ako je prednja kočnica još uvijek aktivna dok stražnji kotač proklizava, to će uzrokovati da stražnji kotač odbaci prednji kotač, jer je sila usporavanja prednjeg kotača veća od sile usporavanja stražnjeg kotača. Nakon što stražnji kotač proklizne, ima tendenciju da klizi bočno, a ne naprijed. U tom trenutku, sila stražnje kočnice mora se odmah smanjiti ili se stražnja kočnica mora potpuno otpustiti kako bi se uspostavila ravnoteža. Na suhim asfaltnim cestama ili betonskim cestama češće se koriste prednje nego stražnje kočnice. Također se može reći da su prednje kočnice glavne kočnice, a stražnje kočnice su dopunske, ili čak da se stražnje kočnice uopće ne smiju koristiti. Neki ljudi u inozemstvu snažno zagovaraju tu ideju. U teoriji, maksimalni učinak kočenja događa se kada se prednja kočnica pritisne do te mjere da stražnji kotač samo odleprša od tla. U ovom trenutku, sve dok se na stražnju kočnicu primjenjuje mala sila, to može uzrokovati proklizavanje stražnjeg kotača. Da biste stekli osjećaj za ovu teoriju, pronađite veliki kvadrat i koristite prednje i stražnje kočnice u isto vrijeme, ali stavite većinu snage na prednje kočnice, nastavite pedalirati s obje noge i vaša stopala će osjetiti podizanje stražnjeg kotača . Najprije polako ubrzavajte da osjetite, zatim postupno povećavajte brzinu kako biste vježbali kočenje u nuždi dok ne primijetite ovaj fenomen. Na taj način možete naučiti stisnuti do kritične točke gdje stražnji kotač jednostavno lebdi.
Budući da se može koristiti samo prednja kočnica, što trebate učiniti sa stražnjom kočnicom?
još uvijek korisno, ali se mora koristiti u sljedećim slučajevima, naime
1. Skliska cesta: Na suhim cestama gume rijetko proklizavaju, no na mokrim je situacija drugačija. U ovoj situaciji, ako stražnji kotač proklizne, lako je vratiti ravnotežu. Ako prednji kotač proklizne, ne može se spasiti, pa se za zaustavljanje mora koristiti stražnja kočnicabicikl.
2. Mekani kolnik: Situacija je slična onoj na skliskom kolniku, a mogućnost proklizavanja guma je znatno povećana. Za zaustavljanje bicikla potrebno je koristiti i stražnju kočnicu. Međutim, u ovom se trenutku prednja kočnica može koristiti prema potrebi, a prednji kotač ne proklizava do krajnjih granica.
3. Neravna cesta: Kada hodate po neravnoj cesti, kotači će vjerojatno odskočiti od tla. U tom slučaju ne može se koristiti prednja kočnica. Ako koristite prednju kočnicu dok prednji kotač odskače od tla, prednji kotač će se blokirati, a slijetanje s blokiranim prednjim kotačem bit će loša stvar.
4. Kada je prednja guma probušena: Ako se prednja guma iznenada probuši tijekom vožnje, prednja kočnica se ne može koristiti. Ako se u ovom slučaju koristi prednja kočnica, guma se može odvojiti od čeličnog prstena, što će uzrokovati prevrtanje bicikla, stoga budite oprezni.
5. Kvar prednje kočnice: Kada je žica prednje kočnice prekinuta ili je kočiona pločica prekomjerno istrošena i bilo koji drugi problemi uzrokuju neupotrebljivost prednje kočnice, naravno, može se koristiti samo stražnja kočnica.
