Je li okvir dobar ili loš može se vidjeti iz nekoliko točaka strukture okvira i okvira za zavarivanje, a ja ću vam dati detaljan uvod u nastavku!
1. Pogledajte strukturu okvira
Kao što svi znamo, okvir je duša naših bicikala. Međutim, okvir je često osuđen na propast kada je projektiran. Je li okvir dobar ili ne, nemojmo danas o kutu. Analizirajmo to iz snage. Nakon 5 godina rada QC test iskustva, model s najlakšim razbijanjem običnog okvira ženskog gradskog bicikla, kao što je prikazano na slici.
Gdje je najlakše za ovu vrstu ženski gradski bicikl slomiti? ——Srednja cijev, mjesto gdje se spajaju srednja cijev i gornja cijev je najosjetljivija točka ove vrste modela. Zašto je ovo?
Sila udaraca tijekom vožnje je prema gore za bicikl. Međutim, razmak iznad srednje cijevi ove vrste modela je prevelik i lako se deformira nakon vožnje. Često vibriramo 10, 000 puta kada glavna cijev dosegne sredinu kada radimo relevantni JIS test Udaljenost između cijevi počinje se skraćivati, a onda se sva sila gornje cijevi primjenjuje na srednju cijev, a srednja cijev je u ovom trenutku najranjivija.
Naravno, profesionalne tvornice još uvijek imaju rješenje. Stavite košuljicu unutar srednje cijevi i zavarite je s vanjskom srednjom cijevi prije sastavljanja! Nadoknađujući tako njegov nedostatak!
2. Kombinacija udice i gornje vilice nije dovoljno čvrsta.
Zašto je kombinacija ove vrste kandže i gornje vilice krhka? Budući da kada gornja vilica priprema materijale, lučni otvori na lijevoj i desnoj strani (gdje se susreću gornja vilica i stražnja kuka) imaju tendenciju da budu nedosljedni slijeva na desno, što rezultira time da je jedna strana duža, a jedna kraća kada sklapanje.
Na ovoj slici vidljivo je da materijal cijevi gornje vilice nije u potpunosti spojen s kandžom kuke na spoju gornje vilice. ! Kako bi uštedjeli troškove, mnoge tvornice izravno dijele zavarivanje u dva dijela, a prvi put ispunjava prazninu i brusi. Zalemite još 1 put na kraju kako biste stvorili lažni dojam! Zapravo, ova vrsta bicikla nema problema s pritiskom na cestu, kao što je planinarenje, off-roading vrijedi znojiti!
Budući da je sliku okvira teško pronaći, govorit ćemo o gornje dvije točke za strukturnu čvrstoću.
Drugo, pogledajte rub zavara okvira
Zavarivanje je najvažniji dio okvira od aluminijske legure. To nam govori da su naši razbacani materijali cijevi spojeni taljenjem na visokoj temperaturi! Dakle, kakva je vrsta zavara kvalificirana zavara?
Zrna za zavarivanje na našim okvirima lako se mogu podijeliti u dvije kategorije.
1. Zavarivanje ribljih krljušti - kao što ime govori, izgleda kao riblje krljušti, komad po komad!
Standard za zavarivanje ribljih krljušti je: širina zrna 7-8MM, jedan inč je 9-11 komada, prozirno, puno, bez rupa od igle, rupa od pijeska, lažnog zavarivanja i drugih pojava, završna točka treba biti postavljena na Položaj 5 ili 7 sati! Kao što je prikazano na slici:
Znam da mnogi šefovi i vozači misle da bi dobar okvir trebao biti ravno zavaren okvir. Zapravo, nije tako. Ravno zavareni okvir otpuhuje se visokonaponskom strujom na temelju zavarivanja riblje ljuske, a nakon mljevenja materijal cijevi i materijal cijevi se odvajaju. Zajednica između njih je kao jedna.
planinski bicikl okviri imaju veće zahtjeve za čvrstoću. Ako postoji ravno zavarivanje, trebalo bi biti na glavnoj cijevi i na dva mjesta u srednjoj cijevi. Ispusti i donji nosač ne mogu se ravno zavariti! Budući da ravno zavarivanje lako uzrokuje zamor metala i praznine naprezanja nakon dvije visoke temperature, mnoge tvornice ne slijede čak ni najosnovniji zdrav razum kako bi postigle takozvanu ljepotu! Obmanjivanje potrošača, kao što je prikazano na slici:
Štoviše, čak je i donji nosač ravno zavaren, a još uvijek je pod krinkom da je prošao test kako bi prevario potrošače!
2. Ravno zavarivanje, puni naziv je talijansko ravno zavarivanje: Zapravo, ravno zavarivanje se uglavnom koristi za cestovna vozila, vozila na gusjenicama i ceste s manje zahtjevnim zahtjevima čvrstoće!
Prije svega, razgovarajmo o standardu zavarivanja za ravno zavarivanje!
Standardna širina ravne zavarene kugle je 11-13 mm, a površina je ujednačena bez rupica, pora, udubljenja, lažnih zavarivanja itd.
Zapravo, u Kini nema mnogo tvornica koje stvarno mogu raditi ravno zavarivanje. Zašto je ovo? Budući da zavarivanje ravnog okvira za zavarivanje treba biti u relativno čistom okruženju! Ne bi smio puhati vjetar protiv njega, tako da nema sitnih čestica pijeska zalijepljenih za rub zavara. Mala čestica pijeska često je mala rupa nakon pečenja boje!
Nema puno tvornica koje doista imaju ovakve uvjete! Dakle, nije da je ovaj okvir ravno zavaren, smatramo da je dobar okvir! Ovaj okvir je riblje krljušti zavarivanje nije dobro! Prava velika imena brdskih bicikala su gotovo sva metoda zavarivanja ribljih krljušti, koja ne samo da osigurava čvrstoću, već također poboljšava razinu zavara i rješava problem izgleda zavara!
