Prvo, obratite pozornost na čišćenje. Nakon susreta s vodom, posebno slanom zimi (u mnogim gradovima, slana voda se prska nakon velikog snijega zimi kako bi se izbjeglo smrzavanje), treba je očistiti na vrijeme, inače je vrlo lako izazvati koroziju metalnih dijelova, starenje i ljuštenje filma boje. Drugo, obratite pozornost na maksimalnu visinu podešavanja. Nakon što je novi automobil bio vožen neko vrijeme, provjerite i prilagodite cijeli automobil prema zahtjevima priručnika. U ovom su trenutku bitni pričvršćivanje i podmazivanje. Provjerite jesu li pričvršćivači labavi i jesu li dijelovi prijenosa fleksibilni. Obratite pozornost na brisanje plutajućeg ulja nakon što je lanac nauljen i podmazan, a zatim nanesite malo ulja na zamašnjak. Gume moraju biti pravilno napumpane, inače će to utjecati na udobnost vožnje i vijek trajanja. Kočnica je osnovno jamstvo sigurnosti i treba je provjeriti u svakom trenutku. Ako se pronađe bilo kakav problem, treba ga odmah prilagoditi ili popraviti.
1. Visina sjedala i upravljača električnog bicikla mora se podesiti prije uporabe kako bi se osigurala udobnost vožnje i smanjio umor. Visina sjedala i upravljača trebala bi varirati od osobe do osobe. Općenito, visina sjedala bi trebala biti prikladna da jahač može pouzdano stati na jednu nogu (cijelo vozilo bi trebalo biti u osnovi uspravno), a visina upravljača bi trebala biti prikladna da jahač položi svoje podlaktice i opusti ramena i ruke. Međutim, prilagodba sjedala i upravljača prvo mora osigurati da dubina umetanja cijevi i upravljača mora biti viša od linije sigurnosnog znaka.
2. Prije korištenja električnog bicikla provjerite i namjestite prednje i stražnje kočnice. Prednjom kočnicom upravlja desna ručica kočnice, a stražnjom kočnicom upravlja se lijevom ručkom kočnice. Podešavanje prednje i stražnje kočnice prikladno je za pouzdano kočenje kada ručka lijeve i desne kočnice dosegne polovicu hoda; Kočna papuča je prekomjerno istrošena i treba je zamijeniti na vrijeme.
3. Prije rada električnog bicikla provjerite zategnutost lanca. Ako je lanac prenapet, pedaliranje je naporno, a ako je prelabav, lako se trese i trlja druge dijelove. Progib lanca je 1-2 mm, što je primjereno. Općenito, može se pravilno zategnuti kada se vozi bez pedala. Prilikom podešavanja lanca prvo otpustite matice stražnjih kotača, odvrnite lijeve i desne vijke za podešavanje lanca ravnomjernim zavrtanjem, podesite zategnutost lanca, a zatim ponovno zategnite matice stražnjih kotača.
4. Prije uporabe električnog bicikla provjerite podmazanost lanca. Opipajte i promatrajte okreće li se osovina lanca fleksibilno i je li karika lanca jako zahrđala. U slučaju korozije ili nefleksibilne rotacije, dodajte odgovarajuće ulje za podmazivanje i zamijenite lanac u slučaju ozbiljne korozije.
5. Prije vožnje električnog bicikla provjerite ispunjavaju li zahtjeve tlak u gumama, fleksibilnost upravljanja upravljačem, fleksibilnost rotacije prednjih i stražnjih kotača, strujni krug, snaga baterije, radno stanje motora, svjetlo, sirena, pričvršćivači itd.
(1) Nedovoljan tlak u gumama će povećati trenje između gume i ceste, čime se smanjuje kilometraža; Također će smanjiti fleksibilnost rotacije upravljača i utjecati na udobnost i sigurnost vožnje. Ako je tlak zraka nedovoljan, tlak zraka treba na vrijeme dopuniti. Tlak u gumama mora biti u skladu s preporučenim tlakom zraka u priručniku za uporabu električnog bicikla ili specificiranim tlakom zraka na površini gume.
(2) Upravljač treba na vrijeme podmazati ili namjestiti ako se ne okreće fleksibilno i ima zaglavljenih, ukočenih ili uskih točaka. Za podmazivanje se općenito koristi mast, mast na bazi kalcija ili litija; Tijekom podešavanja prvo otpustite sigurnosnu maticu prednje vilice, zakrenite gornji zupčanik prednje vilice i zaključajte kontramaticu prednje vilice kada fleksibilnost rotacije upravljača zadovolji zahtjeve.
(3) Ako prednji i stražnji kotači nisu dovoljno fleksibilni, to će povećati rotacijsko trenje, povećati potrošnju energije i time smanjiti kilometražu. Stoga, u slučaju kvara, potrebno je izvršiti pravovremeno podmazivanje i održavanje. Općenito, za podmazivanje se koristi mast, mast na bazi kalcija ili litija; U slučaju kvara na koži osovine, čelična kugla ili obloga osovine mogu se zamijeniti, au slučaju kvara motora, treba ih popraviti stručna jedinica za održavanje.
(4) Tijekom pregleda strujnog kruga, uključite prekidač kako biste provjerili je li strujni krug deblokiran, je li konektor čvrsto i pouzdano umetnut, radi li cijev osigurača normalno, posebno je li izlazni terminal baterije čvrsto i pouzdano spojen s kabelom. Svaki pronađeni kvar treba na vrijeme otkloniti.
(5) Prije putovanja provjerite snagu baterije i procijenite je li snaga baterije dovoljna prema prijeđenoj kilometraži. Ako snaga nije dovoljna, trebala bi biti pravilno potpomognuta ljudskom vožnjom kako bi se izbjegao prenizak napon baterije.
(6) Provjerite radno stanje motora prije putovanja. Pokrenite motor i prilagodite njegovu brzinu. Promatrajte i slušajte rad motora. Ako postoji bilo kakva nenormalna pojava, popravite je na vrijeme.
(7) Prije korištenja električnog bicikla, provjerite svjetla, sirene itd., posebno kada putujete noću. Prednje svjetlo mora svijetliti, a svjetlosni snop općenito mora padati 5-10 m ispred vozila; Rog neka bude glasan, a ne promukao; Lampica pokazivača smjera treperi normalno, indikator pokazivača smjera mora biti normalan, a frekvencija treptanja svjetla mora biti 75-80 puta/minuti; Prikaz instrumenta mora biti normalan.
(8) Prije putovanja provjerite jesu li glavni pričvrsni elementi pričvršćeni, kao što su vodoravna cijev, okomita cijev, sjedalo, sedlasta cijev, prednji kotač, stražnji kotač, srednja osovina, sigurnosna matica, pedala i drugi pričvršćivači ne smiju biti olabavljeni. Ako su spojnice labave ili otpadnu, treba ih na vrijeme pričvrstiti ili zamijeniti. Preporučeni zakretni moment pričvrsnih elemenata općenito je 18 N. m za vodoravnu cijev, okomitu cijev, sedlo, sedlo, prednji kotač i pedalu i 30N. m za sigurnosnu maticu srednje osovine i stražnji kotač.
6. Električni bicikl ne smije koristiti pokretanje s nule (tj. pokretanje s mjesta) koliko god je to moguće, osobito na mjestu nošenja tereta i uzbrdo. Prilikom pokretanja treba prvo voziti ručno, a zatim prijeći na električnu vožnju kada postignete određenu brzinu ili izravno koristiti električnu pomoć za vožnju. To je zato što prilikom pokretanja motor prvo mora savladati statičko trenje. U ovom trenutku, struja je velika, blizu ili čak doseže struju rotacijskog otpora, zbog čega baterija radi s visokom strujom i ubrzava oštećenje baterije.
7. Kada vozite električni bicikl, pokušajte koristiti ručnu ili električnu pomoć, posebno kada vozite uzbrdo, s velikim teretom, privjetrinom ili neravnom cestom. Na taj način može spriječiti dugotrajno pražnjenje baterije velikom strujom i oštećenje baterije, što pogoduje poboljšanju kilometraže primarnog punjenja i produljenju vijeka trajanja baterije.
8. Električni bicikli nisu prikladni za grube ili strme padine (općenito manje od ili jednako 8 stupnjeva) ceste. U slučaju takvih cesta vozite polako ili izađite iz vozila. Prilikom vožnje po ovoj vrsti ceste, radno okruženje motora, kontrolera, baterije itd. je loše, što će smanjiti radni vijek i lako se oštetiti.
9. Prilikom vožnje električnog bicikla treba izbjegavati često kočenje i pokretanje. Prije ili u isto vrijeme, ručica za regulaciju brzine mora biti okrenuta natrag. Pokušajte se voziti ručno u području koje podupire cesta. Na taj se način može izbjeći oštećenje baterije uzrokovano velikom strujom tijekom pokretanja.
10. Standardno opterećenje električnog bicikla je 75 kg, a preopterećenje treba izbjegavati koliko god je to moguće. Ako je vozilo preopterećeno, mora koristiti ručnu vožnju i ručnu pomoć.
11. Kada koristite električne bicikle po hladnom vremenu, pokušajte ih voziti s ručnom ili električnom pomoći; Osim toga, treba obratiti pozornost na indikaciju snage baterije i napona. Za hladnog vremena dubinu pražnjenja akumulatora treba odgovarajuće smanjiti. Nikada ne vozite pod naponom. To je zato što su kapacitet punjenja i kapacitet pražnjenja baterije smanjeni po hladnom vremenu.
12. Električni bicikli se ne boje kiše i snijega. Međutim, u slučaju nakupljanja vode, razina vode ne smije prijeći donji rub sjedišta ležaja električne glavčine kako bi se spriječilo oštećenje uzrokovano prodorom vode u motor. Nakon vožnje u kišnim i snježnim danima obrišite ga što je prije moguće; Ako su električni dijelovi uronjeni u vodu, potrebno ih je također osušiti sušilom za kosu. Kako biste izbjegli koroziju željeznih dijelova, curenje struje, kratki spoj i druge kvarove.
13. Prilikom vožnje u kišnim i snježnim danima potrebno je primjereno smanjiti brzinu vožnje. Pri kočenju pripazite na povećanje kočionog puta kako biste spriječili bočno proklizavanje i okretanje, kako ne biste ugrozili osobnu sigurnost.
14. Električne bicikle treba držati podalje-od dugotrajne sunčeve svjetlosti i čuvati ih na hladnom mjestu. Izlaganje sunčevoj svjetlosti ubrzat će starenje boje, plastičnih dijelova, gumenih dijelova i elektroničkih komponenti, smanjujući njihov vijek trajanja i pouzdanost.
15. Pri punjenju akumulatorske baterije mora se koristiti odgovarajući punjač ili punjač koji je odredio proizvođač umjesto miješanja; Tijekom punjenja, baterija i punjač trebaju biti smješteni na prozračenom i hladnom mjestu. Moraju biti sigurno postavljeni. Treba ih držati podalje od zapaljivih i eksplozivnih predmeta, izbjegavati visoke temperature, vlagu i vodu. Zabranjeno ih je prekrivati predmetima, a zabranjeno ih je dirati dojenčadi i djeci. Tijekom punjenja prvo potvrdite da napon i frekvencija mreže zadovoljavaju zahtjeve punjača, zatim spojite bateriju na izlazni terminal punjača, a ulazni terminal punjača na mrežu; Nakon punjenja prvo odspojite strujnu mrežu, a zatim odspojite punjač od baterije. Za punjenje olovne baterije obično je potrebno 6-8 sati.
16. Kada baterija dosegne podnaponsko stanje, treba je zaustaviti i napuniti što je prije moguće. Zabranjeno je koristiti povratni napon baterije, te je zabranjeno duboko pražnjenje baterije i prekomjerno pražnjenje. Bolje je puniti bateriju kada se koristi, tako da je uvijek u stanju visoke snage. Preporuča se punjenje barem jednom dnevno.
17. Akumulator mora biti postavljen na hladno i hladno mjesto s umjerenom vlagom zraka. Akumulator treba držati uspravno; Baterija mora biti potpuno napunjena za dugotrajno skladištenje i mora se redovito puniti, obično jednom mjesečno. Kada se olovno{3}}kiselinski akumulator skladišti dulje vrijeme, može se dodati nekoliko kapi destilirane vode kako bi se spriječilo isparavanje vode i smanjila vulkanizacija ploče.
18. Kada prvi put koristite električni bicikl, trebali biste pažljivo pročitati korisnički priručnik kako biste razumjeli njegove performanse. Ne posuđujte ga nekome tko ne zna upravljati električnim biciklom.
19. Zabranjuje se korištenje električnih bicikala psihičkim bolesnicima, alkoholičarima i drugim osobama s invaliditetom koje nisu prikladne za vožnju; Osobe sa srčanim oboljenjima, epilepsijom i daltonizmom trebaju biti oprezne pri jahanju.
20. Električni bicikl nije motorno vozilo. Pridržavajte se prometnih pravila i vozite prometnom trakom za vozila ili lokalnom prometnom trakom.
21. Električne bicikle treba čuvati na hladnom, prozračenom i suhom mjestu daleko od korozivnih tekućina i plinova; Prilikom skladištenja, vozilo mora biti uspravno s dovoljnim tlakom u gumama; Na karoseriju vozila ne smiju se stavljati teški predmeti; Baterija za pohranu mora biti odvojeno pohranjena.
