Kad je vožnja po šljunku počela uzimati maha, bicikli su često bili opremljeni gumama od 35 mm. S vremenom je 700x40c postalo norma. Ali sada su novi modeli dizajnirani za smještaj guma od 45 pa čak i 50 mm, što je često ono što natjecateljski vozači žele. Ovaj trend se ne događa samo u makadamu, već iu cestovnom biciklizmu, a još prije toga u brdskom biciklizmu.
Zašto su šire gume za šljunak brže?
Šire šljunčane gume za bicikle često su brže iz nekoliko ključnih razloga, posebno kada vozite po mješovitom ili neravnom terenu. Evo raščlambe zašto se to događa:
1. Manji otpor kotrljanja
Šire gume imaju veću kontaktnu površinu s tlom. U početku bi ovo moglo zvučati kao da će vas usporiti, ali zapravo pomaže smanjiti otpor kotrljanja na grubim ili labavim površinama. Kada je guma šira, ne tone u meke površine (kao što su šljunak ili zemlja) toliko koliko bi uža guma. To znači da se guma može glatko kotrljati po površini, što rezultira manjim utroškom energije na svladavanje neravnina i neravnina.
2. Bolja trakcija
Šljunčane i terenske-površine mogu biti nepredvidive, s labavim šljunkom, blatom i neravnim terenom. Šire gume pružaju bolje prianjanje jer mogu širiti silu na veće područje. Ovo povećano prianjanje pomaže u održavanju brzine bez proklizavanja ili gubitka kontrole, osobito na labavom šljunku ili mokrim uvjetima.
3. Niži tlak zraka
Šire gume mogu raditi pri nižim tlakovima zraka bez opasnosti od ukliještenja ili pada gume. Niži pritisci olakšavaju vožnju i smanjuju udar neravnih površina. Sposobnost rada s nižim tlakom znači da se guma učinkovitije deformira prema tlu, povećavajući udobnost i kontrolu, dok i dalje održava brzinu.
4. Bolja apsorpcija udara
Bicikli s šljunkomsa širim gumama imaju bolje prirodne kvalitete ovjesa. Mogu apsorbirati više udaraca i vibracija s terena, održavajući vaše tijelo u učinkovitijem položaju tijekom vremena, sprječavajući umor i omogućujući vam da držite viši tempo.
5. Poboljšana stabilnost
Šire gume pružaju veći otisak, što pomaže u poboljšanju ukupne stabilnosti vašeg bicikla. Na neravnim ili kamenitim šljunčanim stazama stabilnost je ključna za sigurnost i brzinu. Stabilniji bicikl znači manje vremena provedenog u ispravljanju linije ili borbi da ostanete uspravni.
6. Brzina na različitim površinama
Dok se uže gume mogu činiti bržima na glatkom asfaltu, šljunčane površine imaju tendenciju usporavanja užih guma zbog povećanog otpora kotrljanja. Na grubljim površinama, šire gume mogu bolje zadržati zamah, što znači da se ne morate toliko truditi da održite brzinu.
7. Manji rizik od stanova
Šire gume imaju tendenciju da budu otpornije na prikliještenje zbog većeg volumena zraka koji zadržavaju. To znači da se možete usredotočiti na održavanje brzine umjesto da brinete o oštećenju gume ili pritisku, što bi moglo prekinuti vašu vožnju.
Dok su uže gume općenito brže na glatkim, asfaltiranim cestama, šire gume su često brže i učinkovitije na šljunku ili mješovitom terenu jer se nose s neravnim površinama s manjim otporom, boljim prianjanjem i boljom apsorpcijom udaraca. Kompromis je u tome što možda neće biti tako brzi na glatkom kolniku, ali za vožnju po šljunku imaju tendenciju da nadmaše uže opcije na velikim udaljenostima i različitim uvjetima.
Ovaj fenomen posebno je očit u brdskom biciklizmu, gdje su gume od 2,4 inča uobičajene u čistim natjecateljskim događajima kao što su XCO olimpijski kros, maraton i kratke staze. Cestovni biciklizam nije ostao imun na trend većih guma: standardne gume 700x23c početkom ovog stoljeća zamijenile su 25mm, 28mm, a nakon što je Tadej Pogačar koristio gume 700x30c na prošlogodišnjem Tour de Franceu, ta će dimenzija postati nova normala. Samo je ciklokros ograničen ograničenjem propisa od 33 mm.
Jasno je da se vožnja biciklom po šljunku ne može isključiti iz pokreta "debljanja guma", osobito kada laboratorijski testovi potvrde ono što je odavno dokazano u drugim poljima: šire gume smanjuju otpor kotrljanja, osobito na neravnim površinama.
Ključna načela učinkovitosti
Temeljni mehanizam za poboljšanje širih guma u raznim područjima je isti: smanjenjem odskoka i kratkotrajnog -razmaka od tla uzrokovanog neravnim površinama, kako bi se izbjegao gubitak snage pedaliranja u ovim mikrosekundama.
Laboratorijski testovi različitih veličina kotača dokazali su da gume-malog volumena imaju prednost samo na potpuno ravnim cestama. Zapravo, čak i guma za brdski bicikl veličine 29x2,2-inča ima manji otpor kotrljanja od tipične gume za šljunak-sadašnja guma od 35 mm dizajnirana za sve terene ima razliku u otporu do 42 vata u usporedbi s gumom za brdski bicikl.
Težina naspram otpora
Tradicionalno mišljenje je da je nedostatak širokih guma povećanje težine. Ali povećanje snage potrebno za vožnju dodatne težine daleko je manje od gubitka otpora kotrljanja ušteđenog povećanjem volumena gume. Štoviše, široke gume ne zahtijevaju pretjerano ojačanu strukturu karkase, ali mogu postići manju težinu i visoku fleksibilnost, što dodatno optimizira performanse kotrljanja.
Prednosti izvan podataka o snazi
U tipičnim makadamskim stazama, koje su često vrlo duge, široke gume imaju još jednu ključnu prednost: one uvelike poboljšavaju udobnost vožnje dopuštajući niže tlakove u gumama bez gubitka učinkovitosti kotrljanja.
Ove su prednosti naširoko prepoznali natjecatelji u šljunku. Prizor vrhunskih vozača na prvom Svjetskom prvenstvu u šljunku koji su svi koristili cestovne bicikle opremljene cestovnim -cross gumama mogao bi postati povijest. Zapravo, specifikacije od 700x45c do 700x50c postale su norma u događajima, a neki će vozači čak izravno odabrati XCO gume za brdske bicikle ako je staza tehnički teška.
Jedina je nepoznanica gdje će završiti ova "utrka u tovanju guma"? Možda je tehnologija reinkarnacija. Ako se tako nastavi, gravel bicikli bi mogli izgubiti svoju višenamjensku prirodu i na kraju slijediti put brdskih bicikala.
