Što budućnost ima za bicikle?
1. Oporavak će biti karakteriziran vrijednošću
Budući da se razina zaliha postupno vraća u normalu, očekuje se da će trgovci i brendovi bicikala uvesti novu situaciju 2025. godine s robusnijim položajem obrtnog kapitala . Iako su trenutni popusti i dalje veliki, očekuje se da će postupno postati razumljiviji, a profitne marže, a ne da će se značajno povećati za {}}}}}}}} {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Očekuje se da će prodaja u Europi i Sjevernoj Americi ostati ravna, očekuje se da će ukupni prihod rasti jer električni bicikli dobivaju tržišni udio ., u stvari, nedavni rast biciklističke industrije gotovo je u potpunosti potaknut porastom e-bicikala . e-bicikala koji su tipično koštali i više su komponentni i namijenjeni su na Adlegisty i Electricts, a to su istovremeno komponentni i električni komponenti,proizvodnja brdskih bicikala.
2. električni bicikli velike brzine imaju potencijal rasta
Stopa usvajanja e-bicikala ubrzava se, čak i premašuje tradicionalna bicikle na pedalima na nekim tržištima . u Njemačkoj, na primjer, e-bicikli su činili samo 8% prodaje bicikla u 2011. godini, ali to je porasla na 53%, a Terzice je usvojeno na tržištu E-BIKS-a Za vožnju biciklom e-montiranja i relativno visoku kupovnu moć, kao i porezne poticaje koji su podržani vladi koji promiču programe za iznajmljivanje bicikala zaposlenika . između 2011. i 2023. godine, prosječna cijena novog bicikla u Njemačkoj povećala se 3 {{17}, od 495 {€ {{{{{{{{{{{° {… Da bi se dodatno povećao ., očekuje se drugi val jer se prednosti e-bicikala postaju široko priznate, a očekuje se da će ulazne cijene smanjiti . E-bicikl velike brzine (koji mogu dostići maksimalnu brzinu od 45 km/h) može postati područje s rastom, a već i 27} i SWEDGES E-B-B-B-B-BIKS Putovanje na nultu emisiju moglo bi otvoriti tržište {. Nekoliko njemačkih država, uključujući Sjevernu Rajnu-Westphalia, Hesse i Hamburg, razmatraju suđenja brzih e-bicikala na biciklističkim stazama.
3. izgradnja marke postat će važnija
Kako bicikli postaju sve skuplji i složeniji, izgradnja branda postat će važnija . u prošlosti, potrošači su trebali ići samo u obližnju trgovinu bicikla i kupiti bicikl na temelju preporuke prodavaonice; Sada moraju napraviti puno istraživanja kako bi razumjeli zahtjeve za izvedbu električnih motora, trajanja baterije i nove složene faktore poput održavanja . što je još važnije, zbog većeg financijskog ulaganja, potrošači moraju imati veću sigurnost da proizvodi koje kupuju zadovoljavaju njihove potrebe . Tvrtke za ulaganje u marketice u marketu {{3 Vodeće prodavaonice i samoorubljene maloprodajne trgovine dodatno će promovirati trend poboljšanja marke . biciklističke marke koje u tom pogledu dobro izdvajaju iz konkurencije, pridonoseći na taj način postupnoj koncentraciji tržišnog udjela u industriji .
4. Povećajte ukupni udio na tržištu bicikala
Jedna važna strategija za poboljšanje marži profita je povećati ukupni udio na tržištu bicikala . tradicionalno, biciklistički brendovi dizajnirali su vlastite okvire i odabrali komponente izvan police od više dobavljača ., međutim, neke su brandove počele proširiti svoj poslovni opseg i ući u njihov komponiranje ili ući u njihov komponiranje komponiranja ili unositi na kompaniju maraka. Primjer, Specijalizirana je razvija vlastite elektroničke pogonske sklopove, Scott koristi svoju marku Syncros za opremanje mnogih dijelova bicikala, a Stromer surađuje s dobavljačima komponenti na razvoju baterija, kočnica, kotača, upravljača i stare s vlastitim brandom ., a fokus {{jahač {jaha Performance-kritične komponente koje su pružili poznati dobavljači kao što su Shimano, SRAM, Fox i Rockshox, uključujući kočnice, prekršaje i sustave ovjesa, dok su dijelovi poput stabljika, sjedala, kotača i vilica relativno manje kritični i lakši su za integraciju i proizvode u kući.
5. Smanjite rizike lanca opskrbe
MnogiProizvodnja planinskog biciklasmanjuju li rizik lanca opskrbe premještanjem proizvodnih i servisnih operacija bliže kući {.} posebno, gotovo svi bicikli nisko-end-a napravljeni su u kontinentalnoj Kini, dok su okviri i komponente za srednjeg i visokih modela uglavnom povezani s Taiwanom {. igrači za povećanje. Geografski, azijski proizvođači okvira i komponenti odletjeli su u Vijetnam i Kambodžu kako bi uspostavili proizvodne postrojenja kako bi povećali fleksibilnost . Proizvodna aktivnost također se povećava u Europi . Triangle i Technology Technology, dok je Bianchi i Giant u IT -u. U Njemačkoj, a DT Swiss dodao je sklop suspenzije na svoje poljsko proizvodno mjesto (prethodno u Tajvanu) . Brzina ovog prijelaza u budućnosti uvelike će ovisiti o napretku proizvodnje automatizacije, što je već na visokoj razini za sastavne komponente i također ima svijetlu budućnost za komponente ugljičnih vlakana {{}}
