Prevrtanje otpora vrlo je važna sila u skupu sila koje trebate prevladati pri vožnji bicikla .
Morate prevladati gravitaciju kada idete uzbrdo, ali također steknete gravitacijsku potencijalnu energiju, koju ćete u potpunosti koristiti kada idete nizbrdo . u članku 2020. o aerodinamici bicikla objavljenom u časopisu Wind Engineering i Industrial Aerodinamics, Malizia i da je premrodao na to da se vozite na brzinu, u brzini, u brzini, u brzini, u brzini, u brzini, u brzini, u brzini, Otpor, zbog čega su cestovni biciklisti fascinirani svim stvarima vezanim za zrak . Pored toga, trenje između gume i ceste (ili kotrljajuće otpornosti) glavna je sila koju trebate prevladati prije nego što možete brže pokrenuti i voziti .
Ispod ćemo vam reći koji je otpor kotrljanja, kako ga izmjeriti i koji čimbenici utječu na njega . Iako se valjani otpor obično smatra problemom cestovnog bicikla, također ćemo objasniti zašto je važno za jahače brdskih bicikla i šljunka, previše . također ćemo uvesti tri najbolje cestovne gume koje smo pronašli u našem vlasništvu.
Što je otpor kotrljanja?
Prema proizvođaču guma Schwalbe, otpor kotrljanja je energija izgubljena kao kotrljanja u gumama ., ovaj gubitak energije dolazi iz nekoliko izvora, a glavni među njima je energija izgubljena deformacijom gume ., postoji i frikcija između 3 i na cesti, a to je jahanje na gladome ili na žaru.
Deformacija ili relativno kretanje gume rezultira stvaranjem topline i zvuka, kao i gubitkom energije u sustavu . u biciklizmu, širina gume, promjer i tlak u gumama svi utječu na deformaciju guma . Ostali faktori, poput fleksibilnosti gume {2 {2 {{2 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{jca,
Zamjena nekih ugljikovih crnaca u gumama sa silicijumom može smanjiti gubitke energije iz relativnog kretanja, čime se smanjuje otpor kotrljanja, zbog čega se gume visokih performansi često uključuju silika . grafen ima sličan učinak, a Vittoria je dodala grafen u svoje visoke performanse {{3}.
Ako se natječete u vremenskim pokusima ili rasama, možda ćete biti spremni žrtvovati život u gumama i zaštitu od probijanja za veću brzinu . gume za konkurenciju često imaju tanje gazice i bočne zidove, a ne mogu čak uključiti i zaštitu od proboja ., ako se ne biste jahali, ako biste mogli biti mržnje, ili jednostavno voziti na patch na patch Zaštita probijanja za bolju zaštitu probijanja, prianjanje i povećani život guma .
Zašto je važan otpor kotrljanja važan?
Otpor kotrljanja jedna je od najočitijih sila koja vas usporava, a također je jedna od najlakših za rješavanje . osim otpora zraka, valjani otpor čini veliki dio otpora koji doživite tijekom jahanja, pa čak i premašuje na nižim brzinama jahanja .
Gotovo svaki biciklista želi voziti brže, dalje ili s manje napora, a smanjenje otpora kotrljanja jedan je od najjednostavnijih i najjeftinijih načina postizanja tog cilja ., kao što Schwalbe ističe, "biciklisti imaju vrlo ograničenu fizičku energiju, a oni žele koristiti tu energiju što je moguće učinkovitije ."
Odabir gume s nižim otporom kotrljanja je relativno jeftin, ali može optimizirati i vaše postojeće uvjete i rute jahanja, koji su vam besplatni .
Kako testirati otpor kotrljanja?
Guma koja se treba testirati montirana je na ispitni kotač i napuhana je na unaprijed određeni tlak ., guma se postavlja u kontakt s testnim valjkom, koji na kotač vrši pritisak odozgo, simulirajući deformaciju gume prema težini jahača .
Sustav određuje otpor kotrljanja gume mjerenjem viška snage ili zakretnog momenta potrebnog da se vrti na određenoj brzini . višestruko ponavljana mjerenja obično se izvode kako bi se osigurala točnost i ponovljivost, a obično postoji razdoblje zagrijavanja prije nego što se uravnoteženi, a guma je uravnotežena {} {2}. Jahači i entuzijasti, iako postoje druge jedinice za izražavanje izmjerene vrijednosti . na primjer, koeficijent otpora kotrljanja ili CRR je sila potrebna za prevladavanje otpora kotrljanja podijeljenog s opterećenjem kotača, obično izraženo u n/kg .
Usporedba rezistencije na kotrljanje između guma bez cijevi i cjevastih guma
Jedan od faktora koji utječe na kotrljajuću otpornost na biciklističku gumu je trenje između unutarnje cijevi i vanjske cijevi, koje se događa kada se guma deformira pod opterećenjem . Jedan pregled posebno testira otpor kotrljanja gume i druge faktore . Ispitali su u kasnoj razini valjanog TpU cijev, a također ih uspoređivao s gumama bez cijevi .
Zaključak je bio da se otpor kotrljanja povećao za 0.2-3.8 w kada se koristi unutarnja cijev preko guma bez cijevi . unutarnjim cijevima od lateksa imale su najmanji utjecaj na otpor kotrljanja, a većina unutarnjih cijevi TPU -a izvedena je bolje nego što ste bili u skladu s tim, a konačni su se nisu u cjelini, a konačni su se nisu u cjelini, a konačni su bili u cjelini, a najobičnije su bile učinkovita cjelovita, a najnapredniji su u cjelini cjelovitih, a konačni cjelovita Ne-tube bez inačice GP5000 Clincher Tire, koja je brža, lakša i jeftinija .
Tubularne gume su zapravo iste kao i Cliningcher gume, ali tubularne gume su skuplje, a njihova otpornost na kotrljanje može biti usporediva s onom od klinčevih guma s unutarnjim cijevima od lateksa .}
Pamučne gume također pomažu u smanjenju otpora kotrljanja . Vrsta i količina ljepila i duljine vremena koje ljepilo suši utjecati na rezultate, tako da je nemoguće izvući bilo kakve jasne zaključke iz testa za usporedbu .
Općenito, razlika u otpornosti kotrljanja između guma bez cijevi i lateksa ili TPU Innertubes je mala, tako da možete odabrati prema svojoj preferenciji ., osim toga, gume bez cijevi pružaju dodatnu zaštitu od punktura, a prisutnost samo-zalijepljene tekućine omogućuje vam da se vozite kući čak i ako dobijete u većini slučajeva {{2 {2 {2
Kako se otpor kotrljanja razlikuje od širine guma?
Testirali smo dvije različite širine Pirelli P Zero Race TLR (26 mm i 30mm) da vidimo je li šira guma brža . Odgovor je: Ovisi .
U zatvorenim valjcima, kada se obje gume izvode pod istim tlakom, guma od 30 mm zahtijeva manje snage za održavanje iste brzine . to je zato što se šira guma deformira manje pod istim tlakom zbog šireg i kraćeg kontaktnog flastera . kada je ASIGNT -a, koji je potreban više, as u navodnoj razini, u navođenom nivou. Tlak u gumama svake širine Da bi se održao isti kontaktni flaster, otpor kotrljanja trebao bi biti isti .
Ali u stvarnom jahanju, na dobrim cestama, široke gume nisu sporije od uskih guma, a na grubim cestama koje zahtijevaju usklađenost i prianjanje, široke su gume brže, gdje pružaju veću poštivanje jastuka i veću površinu za uvodnu površinu . to je razlog da mnogi elitni jahači i sudjeluju u ultrama u ultram-dirifsu u ultram-dvostrukim dijelovima u ultram-dirifsu, a da sudjeluju u ult-dirifsu u ult-diff-a.
Tako biste trebali odabrati veličinu guma na temelju terena na kojem vozite i ciljeva vožnje .
Je li važan otpor važan zaproizvodnja brdskih bicikalaA šljunak bicikala?
Kratki odgovor je: da, ali ne toliko kao na cestovnom biciklu . za mnoge jahače planine i šljunka, otpor kotrljanja možda nije prvi prioritet . lakša ili tanja guma s manje valjanog otpora, može biti više sklona ubojstvu, što nije vrijedno kompromisa ili teškog ili teškog rasa.
Jedno područje u kojem su brdski biciklisti možda spremni žrtvovati malo stiska za niži otpor kotrljanja je u XC utrkama, gdje je prednosti brzog prolaska, naravno, ruta ne može biti preteška, a isto vrijedi i za šljunak .
Dakle, za većinu jahanja planine i šljunka, otpor prianjanja i probijanja važniji su od niskog otpora kotrljanja .
Vrijedno je napomenuti da je razlika u otpornosti kotrljanja između većine testiranih guma bila minimalna ., postoje mnogi drugi čimbenici koji mogu utjecati na učinkovitost gume na biciklu, uključujući tlak kotača koji koristite, unutarnju širinu naplatka i kombiniranu težinu vašeg i vašeg bicikla .
Dno crta je da postoji kompromis između otpornosti kotrljanja i drugih čimbenika poput aerodinamičkog povlačenja, izdržljivosti i stiska, a to morate izvršiti prilikom odlučivanja koja će guma koristiti i u kojim uvjetima i pod kojim pritiskom .
