1. Održavajte formu
Bicikl je jedan od najboljih alata za prevladavanje srčanih problema. Više od polovice ljudi u svijetu umire od bolesti srca. Vožnja bicikla ne samo da može komprimirati protok krvi pokretima nogu i povući krv natrag u srce s kraja krvnih žila, već i ojačati mikrovaskularno tkivo, što se naziva "pomoćna cirkulacija". Ojačane krvne žile mogu vas zaštititi od prijetnje starosti i zauvijek vas održati mladima.
Osim toga, uobičajena vožnja bicikla može postupno proširiti vaše srce. Inače će krvne žile postajati sve tanje, a srce će sve više degenerirati. U poznim godinama doživjet ćete nevolje koje to donosi. Tada ćete uvidjeti koliko je biciklizam savršen.
Biciklizam je sport koji zahtijeva puno kisika. Bio je jedan starac koji je biciklom prošao 460 km za 6 dana. Rekao je: "Stariji bi trebali vježbati barem tri puta tjedno kako bi ojačali srce i vratili mu normalnu funkciju. Trebali biste natjerati srce da kuca snažno, ali ne predugo. Na taj način ono će se moći prilagoditi hitnim situacijama, poput vožnje ili odupiranja poteškoćama."
Vožnja biciklom također može spriječiti visoki krvni tlak, ponekad učinkovitije od lijekova. Također može spriječiti pretilost, otvrdnuće krvnih žila i ojačati kosti. Bicikli čine nepotrebnim da koristite lijekove za održavanje zdravlja, a oni ne štete.
Bicikl je alat za mršavljenje. Prema statistici, osoba s težinom od 75 kg može smanjiti težinu za pola kilograma kada vozi 73 milje brzinom od 9 i pol milja na sat, ali mora ustrajati svaki dan.
Vožnja bicikla može ne samo smanjiti težinu, već i učiniti vašu figuru simetričnijom i šarmantnijom. Odnosno, ljudi koji vježbaju kako bi smršavili ili vježbali dok su na dijeti bolji su i privlačniji od onih koji su na dijeti samo kako bi smršavili.
Pravilno vježbanje može lučiti hormon koji vas čini vedrim i sretnim. Iz iskustva znamo da vožnja bicikla može proizvesti ovaj hormon.
Zapravo, budući da vožnja bicikla sažima krvne žile, ubrzava cirkulaciju, a mozak uzima više kisika, udišete više svježeg zraka. Nakon nekog vremena jahanja, osjećat ćete se jasnije.
Vozeći vlastitim snagama ovakav bicikl na dva kotača, osjećat ćete se vrlo slobodno i vrlo sretno. To nije samo vježba za mršavljenje, već i egzil duhovnog zadovoljstva.
2. Sport
Biciklizam je sport koji koristi bicikle kao alat za utrku u brzini vožnje. Godine 1896. prve Olimpijske igre navedene su kao službeni događaj. Godine 1900. osnovana je Međunarodna biciklistička unija koja od tada sukcesivno održava Svjetsko prvenstvo u biciklizmu (jednom godišnje), Svjetsku biciklističku utrku mira (višednevna utrka ukupne dužine više od 2000 kilometara oko Berlina, Varšave i Praga) i Tour de France (višednevna utrka ukupne dužine 3966 kilometara oko Francuske).
Kineski biciklizam uveden je iz Europe oko 1913. U to su se vrijeme bicikli uglavnom koristili kao vozila. Godine 1930. Pan Deming je biciklirao oko svijeta i vratio se u Kinu nakon više od sedam godina kroz više od 40 zemalja i regija, uključujući Vijetnam, Kambodžu, Tajland, Australiju, Indoneziju, Maleziju, Singapur, Sjedinjene Države, Kanadu, Kubu i Švedsku.
Nakon 1940. godine, različiti oblici malih i-biciklističkih utrka održavali su se na atletici u raznim dijelovima Kine. Godine 1947. Kina je održala svoje prvo nacionalno izložbeno natjecanje u Šangaju. Nakon osnutka Narodne Republike Kine, biciklizam se svestrano i brzo razvija.
Godine 2002. Kina je prvi put održala biciklističku utrku Qinghai Lake, a do 2007. održala je 6 utrka.
1) Maksimalna brzina
Najveća brzina bicikla je 268,831 km/h, a postavio ju je Fred Romberg iz Nizozemske u Bonneville Salt Beachu, Utah, 3. listopada 1995. Postizanje ovog rekorda uvelike je posljedica niskog-tlaka kavitacije koju stvara njegov pilotski automobil. Normalna alternativna vožnja je 15 kilometara na sat.
2) Korišteni materijali
Okvir od krom molibden čelika: prije 1990-ih, okvir bicikla uglavnom je bio izrađen od krom molibden čelika. Ima dobra torzijska i vlačna svojstva, a visoka temperatura tijekom zavarivanja neće utjecati na materijal, pa je jeftin. Ali je težak i lako se oksidira.
Okvir od karbonskih vlakana: Lagan je, može apsorbirati udarce od tla i ima brzu povratnu silu. Idealan je materijal za okvir bicikla. Što je veća tonaža, to je veća elastičnost i veća cijena karbonskih vlakana. Postoji nekoliko proizvodnih metoda, kao što je lijepljenje ljepila na kalup, preklapanje ugljičnih vlakana, toplinska obrada, skrućivanje, oblikovanje itd.
Okvir od titana: Titan je 55% lakši od čelika i nije ga lako oksidirati. Za poboljšanje vlačne čvrstoće koriste se legure titana pomiješane s aluminijem, vanadijem itd. Zavarivanje u vakuumu je komplicirano, a okvir skup.
Aluminijski okvir: Okvir izrađen od aluminijske legure je lagan i čvrst. Težina posebno obrađenog okvira je samo 1 kg. Aluminijske cijevi obično imaju veliki-promjer. Kako bi se smanjila pretjerana krutost, ugljična vlakna sa snažnom silom apsorpcije udarca usvojena su za cijev sjedala i vilicu.
