Na ovjesu postoji toliko gumba, biranja i ventila da je teško znati gdje započeti s postavljanjem ovjesa ., ali osim postavki, vozači također čine druge uobičajene pogreške .
Ako ste početnik u brdskom biciklizmu ili samo trebate pregledati, ovi osnovni prijedlozi pomoći će vam da izbjegnete ove uobičajene pogreške i iskoristite maksimum vašeg bicikla .
1. Netočna postavka unaprijed učitavanja
Postavljanje stanja unaprijed učitavanja prvi je i najvažniji korak u postupku postavljanja .
Unaprezanje tijela je količina udara ovjesa koji koristi bicikl kada se komprimira pod težinom bicikla i jahača .
Kad vozite bicikl prema strmim padinama ili preko rupa, kotači će biti suspendirani, a unaprijed utovarivanje može uzrokovati da se kotači pomaknu prema dolje i odvoje od tijela ., ovo može generirati prianjanje i pružiti prostor za kompresiju prigušivanja, usporavanje brzine kretanja {.} {}} {}} je važna, ako je to zvuk važnog, ako je to zvuk važnog, ako je to zvuk važnog, ako je ovo zvuk važnog, ako je ovo zvuk važnog, tog zvuka važnog, tog zvuka
Razlog zbog kojeg je sustav ovjesa učinkovit je taj što je njegova svrha zadržati kotače u kontaktu s tlom što je duže moguće, održavajući na taj način optimalno i stabilno stisak između guma i tla . Ako je opruga previše tvrda, na kontakt između kotača i tla će biti pogođen .
Ali što ako je prednaprezanje preveliko?
Prekomjerno unaprijed učitavanje znači da je opruga previše mekano . prekomjerna upotreba udara suspenzije bicikla znači da se sustav ovjesa u najboljem slučaju može pojaviti sporo i neosjetljivo . u najgorem slučaju, nemogućnost postizanja optimalnog jahanja ili održavanja, tijekom propuhavanja, može se donijeti opasnim upravljanjem {{2 {2 {2 {{2 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} chply {{{{{{{{{{{} ccnuls komponente .
Dakle, koliko je prednaprezanja prikladno?
Proizvođači amortizera i okvira obično vam govore o optimalnoj količini unaprijed učitavanja za njihove proizvode .
Općenito govoreći, prednaprezanje prednje vilice obično se postavlja na oko 25%, dok je stražnji ovjes postavljen na oko 30%. različitih raspona apsorpcije udara, stilova jahanja, tipova jahanja i osobnih postavki mogu svi utjecati na postavku ovih prednaprezanja .
Ako u početku koristite preporučene standardne vrijednosti, nakon prilagođavanja iskustvu jahanja koje su donijele ove postavke, možete prilagoditi mekoću i tvrdoću ovjesa na temelju ovog .
Pneumatski amortizeri koji se obično koriste zračnim cilindrima i mlaznicama u američkom stilu za promjenu tlaka apsorpcije udara . Možete upotrijebiti barometar za nadgledanje tlaka zraka unutar opruge zraka . ako je prednaprezanje proljetnog suspenzija samo promijenjeno, a to je potrebno zamijeniti kompaniju {trijeg proljeća s malim podešavanjem .
2. Neuravnoteženi prednji i stražnji ovjes
Ako vozite potpuno jastuk bicikl, sustavi prednjeg i stražnjeg ovjesa moraju se prilagoditi .
Ako je jedan kraj bicikla tvrđi i reagira brže od drugog, ili obrnuto, mekši i reagira sporije, može dovesti do čudnog rukovanja .
Na geometrijsku strukturu bicikla utječe položaj apsorbera udara tijekom putovanja, bilo da se radi o statičkoj geometriji ili dinamičkoj geometriji tijekom vožnje . ako amortizeri prednjeg i stražnjeg udara nisu podešeni da rade zajedno, dinamička geometrija bicikla bit će daleko od 1 {uvjetima izgleda i jahanja u uvjetima i jahanju.
Najbolji način za rješavanje ovog problema je slijediti postavke koje preporučujeproizvođač brdskih bicikala.
Bolje rješenje je da profesionalci uklanjaju u obzir vašu suspenziju, koji vas mogu odvesti na stazu kako biste promatrali izvedbu bicikla pod vašom kontrolom .
3. Pogreška u brzini odbijanja
Brzina oporavka može se prilagoditi prema vašim potrebama, slijedeći agilne reakcije na stazi ili odabirom ugodnijeg iskustva jahanja .
Međutim, ovdje postoji razuman raspon, a ne sve zamislive brzine odskoka mogu pružiti najbolje ili najsigurnije iskustvo rukovanja .
Općenito govoreći, brzina prigušivanja odbijanja određuje brzinu kojom se sustav ovjesa vraća na unaprijed učitani položaj .
Brzina prigušivanja odskoka treba uskladiti s proljetnom krutošću apsorbera udara: tvrđi opruge imaju veću silu kada se proširuju u usporedbi s mekšim oprugama, stoga zahtijeva jače hidrauličko prigušivanje kako bi se pružio otpor . Ako je brzina odbijanja {u uspoku, vaš se suspenzija nakon što je u toj suspenzi Sustav ovjesa postepeno će se komprimirati . To znači da ovjes možda neće moći oporaviti do unaprijed učitanog položaja prije nego što naiđe na sljedeći udarac . na dovoljno robusnom zapisu, sa svakim kvrgama, ovjes će postati niži i niži .
Nepravilno postavljanje prigušivanja za skok može u najboljem slučaju smanjiti udobnost i brzinu biciklizma, a u najgorem slučaju biciklizam učiniti opasnim i nepredvidivim .
Postavljanje odgovarajuće brzine prigušivanja odbijanja znači da bi sustav ovjesa trebao brzo, ali ne naglo vratiti na unaprijed učitani položaj .
4. Previše ili premalo brtve u zračnoj komori
Danas proizvođači zračnog ovjesa obično pružaju brtve komore, koje mogu napuniti prostor unutar komore za zračnu oprugu .
Povećanje broja brtvila zračne komore znači da se volumen zraka unutar zračne opruge smanjuje . smanjenje volumena unutar zračne opruge znači da će se tlak unutar opruge brže povećati tijekom udara apsorpcije udara .}
To znači da čak i ako je tlak zraka postavljen isti kada je apsorber udara u stacionarnom stanju, otpor na kraju moždanog udara bit će veći s postavljanjem brtve zračne komore .
Prekomjerna brtva u zračnoj komori može uzrokovati da apsorber udara ne uspije dostići svoj puni moždani udar, što rezultira krutim i visokim osjećajem otpora kada je moždani udar dubok . ako je broj Shims nedovoljan, to znači da čak i kod ispravnog postavke za utemeljenje, amortizer može lako pogoditi dno {{1}
Odgovarajući broj brtvila zračne komore varira od osobe do osobe, ovisno o vašem intenzitetu jahanja, vrsti jahanja i osobnim preferencijama .
Pažnja: Možda biste htjeli poboljšati sposobnost apsorpcije udara da se odupire dno povećavajući više prigušivanja kompresije, ali ključna razlika između njih dvojice je ta što prigušivanje kompresije utječe na cijeli hod, dok smanjenje volumena zračne opruge uglavnom utječe na kraj moždanog udara .}
5. Nedovoljno održavanje
Održavanje prednje vilice i ovjesa je presudno .
Sustav apsorbera s udarom sadrži mnoge pokretne dijelove, koji zahtijevaju redovito održavanje . Neuspjeh da se ovi dijelovi mogu pogoršati habanje i suza ., ako je moguće, obavezno slijedite plan održavanja koji proizvođač preporučuje za prednju vilicu i ovjes kako bi osigurao da pravilno rade .
Neuspjeh u održavanju prednje vilice i ovjesa na vrijeme može uzrokovati da se ovjes zaglavi, nesposoban za izvođenje u najboljem redu, pa čak i prouzrokovati habanje na oblozi i unutarnjim komponentama .
Pravovremeno održavanje prednje vilice i apsorbera udara, zamjena novog ulja, vode i brtvila može umanjiti trenje sustava apsorbera amortizera . Održavanje može spriječiti da prljavština nosi rušenje dolje kao što su paste za mljevenje, a bilo koji problemi se mogu otkriti prije daljnjeg pogoršanja .
